■本報記者 李春蓮

　　11月16日，《證券日報》記者從中國石化獲悉，中國石化“悅泰海龍”柴油車尾氣處理液華中生産基地于11月12日在湖北棗陽正式投産，標誌著華中地區最大的柴油車尾氣處理液生産基地正式落戶湖北。

　　目前，項目年産量10萬噸，二期建成後年産量將達到30萬噸。使用柴油車尾氣處理液的國四排放標準柴油車比國三排放標準柴油車氮氧化物(NOX)降低41.7%，顆粒物(PM)降低89.7%。

　　據了解，該項目是中國石化與湖北省在“湖北-中央企業推進長江經濟帶建設座談會”上簽訂的重點項目。在雙方共同努力下，項目最終僅用82天就實現了投産，打造出新的“湖北速度”。

　　此前，中國石化於今年3月份啟動“碧水藍天”大型公益活動，為國四以上柴油車免費加注80萬桶尾氣理液，以引導社會重視柴油車減排問題，鼓勵柴油車加快升級步伐，為建設美麗中國做出有益貢獻。

　　值得注意的是，重型柴油車排放是機動車治理的重中之重。

　　近年來，我國通過一系列的油品升級和機動車尾氣治理，汽車尾氣排放已有了明顯改善，但重型柴油車尾氣排放污染依然嚴重。環保部《中國機動車污染防治年報(2013)》顯示，重型柴油車僅佔汽車保有量的5.6%，但其氮氧化物(NOX)和顆粒物(PM)排放卻佔汽車排放總量的67.7%和78%。也就是説，重型柴油車在機動車中，是排放NOX和PM的主要來源。

　　中國石化銷售湖北石油分公司負責人説，重型柴油車尾氣排放污染在機動車中尤為嚴重，加快治理已是當務之急。國四排放標準的柴油車升級了發動機並採用SCR這個“革命性”技術，對於減少汽車尾氣污染具有特別重要的意義。如果説國三及以前柴油車是“鐵鍋炒菜”，那麼蓋子蓋得再緊，也會冒出“油煙”，即尾氣污染。而達到國四及以上排放標準的柴油車發動機走的是另外一條路線，就像“高壓鍋”，主要的兩種污染物——顆粒物(PM)在發動機內通過“高溫高壓”被消除，而氮氧化物(NOX)則通過柴油車尾氣處理液還原處理，可以實現無害化，達到國四甚至國五排放標準。

　　“用政策激勵柴油車加快升級。”長期從事柴油車尾氣處理液研究的資深化工專家喬映賓呼籲，國四重型柴油車氮氧化物(NOX)排放量比國三重型柴油車降低30%，顆粒物PM降低80%。但是目前國四柴油車佔比還很低，應該研究制定國四重型柴油車置換補貼政策，加速淘汰老舊柴油車，大幅度降低柴油車尾氣污染。同時督促相關企業做好柴油車尾氣處理液的生産供應，引導和規範處理液的使用。

　　中國石化湖北石油一位加油站站長表示，目前一瓶10公斤裝的尾氣處理液，零售價是50元，按5%的比重，可添加於2000升柴油。也就是説，每升柴油的成本僅增加2分多錢，使用尾氣處理液後，不但尾氣排放大大降低，柴油車的油耗也將降低6%。

　　第三方檢測機構試驗數據表明:使用“悅泰海龍”柴油車尾氣處理液的國四排放標準柴油車比國三排放標準柴油車氮氧化物(NOX)降低41.7%，顆粒物(PM)降低89.7%。