本報訊（記者 黃勇娣）如今，上路新車越來越多，報廢的機動車去哪了？記者昨天獲悉，上海已率先啟動報廢機動車拆解行業改革試點，引入市場化力量推動機動車回收行業升級，探索精細化“拆解回收一體化”，一輛報廢小轎車的資源回收利用率因此可提升至96%。

　　試點最大亮點是“逆向物流”

　　到今年年底，全國汽車保有量將達1.5億輛，到2020年有望超過2億輛。根據汽車報廢規律，報廢汽車一般佔汽車保有量的6%至8%。以此測算，2015年我國報廢汽車量將達900萬至1200萬輛，2020年達到1200萬至1600萬輛。同時，上海計劃在2015年至2017年間淘汰老舊車輛30萬輛。龐大的汽車報廢量為汽車再製造行業提供了強勁發展動力，並對行業落後的技術和運營方式提出了更高要求。

　　去年，上海共拆解6.3萬多輛報廢汽車。目前仍基本延續舊的報廢汽車回收拆解運營體系，整個行業主要以手工勞動為主，拆解設備缺乏，工藝相對落後，分類回收困難，資源綜合利用率較低，也容易造成二次污染。

　　在上海市商務委、交警總隊車管所、環保局等部門聯合推動下，上海從今年10月26日開始啟動全市的報廢機動車拆解行業改革。前不久，改革方案正式落地並進入實際操作階段，上海市報廢機動車回收拆解服務監管平臺也正式啟用。位於奉賢區的鑫廣再生資源（上海）有限公司，成為本市目前唯一的改革試點單位。該公司試點的報廢機動車資源化項目最大亮點就是“逆向物流”，打造自動化、精細化、環保化的報廢車拆解流水線，實現每個崗位標準化操作，提高報廢車零部件再利用率和再製造率。該公司正在運作的機動車拆解流水線，可以拆解各類車型的報廢機動車，年拆解能力10萬輛。

　　最快12分鐘就能搞定一輛車

　　記者在拆解車間看到，一輛報廢汽車被送上拆解流水線後，從輪胎、發動機等零部件開始分類處理，到車門、外殼、車廂等車體部分集中至廠房外的特定場地、等待專業破碎線“消化”，全過程通常只需兩個小時，最快12分鐘就能搞定。而在整車拆解之前，流水線還要進行環保預處理，即對污染或對環境有害的物質、材料和零部件，進行無害化和安全化處理。例如，對各種廢液集中抽取，對安全氣囊及氟利昂進行處理和回收等。

　　鑫廣公司副總經理費文磊告訴記者，一輛約1噸的報廢小轎車，經過生産線的精細化專業拆解，可獲得約740千克鐵、110千克有色金屬、70千克塑膠和36千克橡膠，資源回收利用率高達96％。以近年國內市場的回收價格計算，每輛報廢汽車精細拆解所得的收益將達2500元。

　　據透露，隨著試點項目運作成熟，上海報廢機動車拆解行業將更規範，並建立起全新的産業標準，形成高起點挖掘再生資源的市場化運營機制。