中新網烏魯木齊11月16日電 (賀雯璟)南航新疆分公司16日的最新統計數據表明，該公司持續加大在新疆南部的投入，五年內新開國內外航線26條，其中涉及南疆的航線約佔一半，南疆航線網路得以進一步完善，南疆與北疆、內地和國外的交流也越來越頻繁。

　　民航“快車”串聯天山絲路

　　幾十年來，南疆經濟發展緩慢，佔新疆土地面積三分之二的南疆地區機場建設也相對滯後，全疆18個民用機場，只有7個坐落在南疆。據悉，目前除了設施不足運作標準的且末機場，南航在南疆其餘6個機場均有航班運作，每日烏魯木齊進出南疆的航班就達51班次，居各航空公司之首。

　　2003年，南航正式實施“小機型、大密度”的疆內策略，陸續開闢庫爾勒、伊寧、喀什穿梭航班，烏魯木齊至喀什至伊寧的南北疆環線，實現了北疆歷史名城伊寧至南疆老城喀什、喀什至金礦之都阿勒泰當天同機轉机的疆內聯程運輸。隨著環線運營的初試成功，烏魯木齊-阿克蘇-庫車、烏魯木齊-伊寧-喀什等越來越多的南疆環線、南北疆串線不斷開通。

　　其實，南北疆穿梭環線開發得益最大的當屬新疆旅遊愛好者及旅遊行業。密織的旅遊環線航班配合南航與新疆各大景區共同推出的“喀納斯門票優惠”、“可可托海門票五折”、冬季遊“玩轉那拉提”五折優惠等一系列惠民措施，將南疆沙漠少數民族風情和北疆草原軍墾文化等不同特色的旅遊資源整合，通過疆內快線航班這一平臺，實現雙向共贏。

　　“因為近年來南航南疆航班不斷增加、南北疆交流日益頻繁，南航特意招聘了不少少數民族乘務員，目前南航新疆客艙部有維吾爾族、哈薩克族、俄羅斯族等少數民族乘務員190人，佔總人數的20%。他們的語言優勢能為南疆少數民族旅客提供更多幫助。”南航新疆分公司總經理富璞岩説。

　　天塹變通途，內地“直通車”飛越楚河漢界

　　隨著全國19省市援疆工作的深入開展，疆內城市與內地城市的交流進入了快車道，南疆地州首府與內地一線城市的直達航班也順勢開通。2010年，南航率先與自治區簽訂戰略合作協議後，共同啟動了烏魯木齊西部門戶樞紐建設，南航加緊了在全疆各航點的網路佈局。

　　其實早在2009年，南航就首次開通了疆內直飛內地的航班，這一首創性質的航班從油城克拉瑪依經停烏魯木齊後至北京，從此疆內地州搭上了北上廣一線城市發展的“快車”。據統計，北京直達航班開通後，克拉瑪依旅遊人數就以年均28%的速度增長。每年來克拉瑪依參加石油業展覽、學術論壇等高精尖會議的金融、旅遊、資訊等國內外企業就有500余家。

　　有了克拉瑪依直飛的成功案例，2010年，南航順勢開通喀什-烏魯木齊-廣州、喀什-烏魯木齊-上海、庫爾勒-烏魯木齊-成都等4條疆內直達內地一線城市的航班，其中三條深入南疆，成為南疆背靠北疆、面向內地、謀求快速發展的利器。2015年，乘坐疆內直達航班，從喀什到廣州的人數就達到16萬人次。

　　朝發夕已至，“菜籃子”打飛的上“洋”餐桌

　　據介紹，目前南航在疆已開通11條疆內直達內地的航班，其中8條直通南疆腹地，這一便利不僅成為南疆客流增長刺激點，也使南北疆物流交往更加順暢。

　　新疆特色林果業大多佈局在南疆地區，眾所週知，南疆地廣人稀，新鮮蔬果的生産供遠大於求，內銷不樂觀，而遠距離運輸又成為外銷的難題。皮山的杏子、墨玉的葡萄、喀什的石榴等蔬果一度滯銷。南航直飛航線開通後，南疆果農找到了特産銷售的金鑰匙。

　　“今年截止到10月份，我們承運的各類新疆蔬菜有106噸，同比增長12倍。現在阿克蘇、喀什等地的番茄、茄子、辣椒、蘿蔔等蔬菜大量出現在南航航班上，通過直達廣州、上海、成都等地的航班，5、6個小時就能送到內地的大超市、大飯店。交通發達了，南疆的菜農、果農都富起來了。”南航新疆貨運部的劉禮蘭高興地説。

　　不僅如此，江浙滬等地的電子産品、衣服鞋帽等小商品也通過南航直達航班快速運到南疆各地。庫爾班·色地克是一名阿克蘇商人，他是南航杭州-烏魯木齊-阿克蘇航班的常客。他告訴筆者：“我賣衣服鞋帽還有化粧品，在市裏有好幾家店。幾乎每週都要去杭州，以前提貨走快遞，人到家半個月了貨才能到，耽誤生意。現在坐直達航班，我和貨物同時到家，生意越來越好。”他臉上寫滿了喜悅與自豪。

　　據了解，未來南航新疆分公司將通過加密南疆航線、開闢更多環線、直達航線、打造疆內第二、三樞紐等措施，促進南疆經濟社會發展、民族團結穩定。(完)