日前，新疆喀什國際機場一架巴基斯坦冉岩公司航班正在停機坪上裝載貨物，這是新疆喀什直飛巴基斯坦首都伊斯蘭堡的客貨包機，每週三由巴基斯坦的伊斯蘭堡直飛喀什。

　　這條航線開通的一年多時間內，旅客上座率達95%。使喀什成為中國“外引內聯、東聯西出、西來東去”國際貿易運輸中的“目的港”和“首發港”，將引領南疆步入了空運國際直達時代。這是喀什“空中絲綢之路”戰略加速推進標誌之一。

　　喀什國際機場具有運輸、物流、貿易、資訊等多種服務功能，將內陸地區與沿海地區通過多式聯運無縫對接，是溝通內陸與“一帶一路”的交通樞紐，是喀什區位優勢和交通樞紐優勢的集中體現。“空中絲綢之路”戰略，將為喀什打造連接“一帶一路”的國際多式聯運中心和國際物流商貿集散交易區提供重要支撐。

　　喀什結合國家“一帶一路”發展戰略，加快推進空港經濟區的建設，不斷升級對外開放門戶的能級，大力發展臨空商貿，支撐航空物流業、高端服務業、國際文化交流及金融商貿等産業圍繞著機場聚集，力圖打造中國向西開放高端的臨空商務集聚港。

　　從國內到喀什的公路、鐵路、航空通道已暢通，但周邊各國通往中國成本低又迅速的通道無疑只有“空中走廊”。如果將喀什建設成亞歐航空樞紐，構築起“空中絲綢之路”，將會為建設中巴經濟走廊前期夯實基礎，同時還能在短時間內迅速聚集起人流、物流、資金流、資訊流，帶動商貿物流業和其他産業的快速發展，使喀什更好地發揮中國連接中亞、南亞、西亞乃至歐洲各國的作用。

　　從喀什直飛北京、直飛香港、直飛歐洲，都只需6小時左右。6小時的飛行距離是航空物流的最佳經停點，喀什正處在從東部地區飛往歐洲的“黃金點”上。

　　喀什國際機場與喀什綜合保稅區相鄰，喀什綜合保稅區已于2015年4月封關運營。二者相得益彰，成為喀什打造戰略高地的重要支撐，將喀什推動成內陸地區走上向西開放的最前沿。

　　隨著喀什打造“空中絲綢之路”戰略的穩步推進，東部沿海地區及東亞、南亞等地的貨物，通過航空直達送往喀什，以喀什為轉机樞紐，分撥到中西部地區，運抵中亞，輻射俄羅斯、歐洲等地。同時，特別是高端要素在喀什集聚，為喀什發展外向型經濟奠定了堅實的基礎，將極大地推動沿海地區與內陸地區基礎設施的互聯互通，為構建“絲綢之路經濟帶”綜合立體交通體系奠定基礎，使“一帶一路”戰略無縫對接。

　　隨著喀什機場落地簽證獲得國務院的正式批復，喀什正在創造一個以航空、數字化、全球化和以時間價值為基礎的全新競爭體系。如今，喀什市已啟動編制空港經濟區發展規劃。致力發展以航空保稅物流為重點的空港經濟，帶動整個商貿物流業發展，進而帶動加工業發展。推進“空中絲綢之路”戰略，積極組建喀什航空公司，爭取開闢喀什直飛內地主要城市和歐洲主要城市航線，把特區發展與內地和歐洲市場連接起來，實現跳出周邊、面向全球發展，進而帶動影響周邊發展。

　　2014年，喀什國際機場航班起降1.3萬餘架次，完成旅客吞吐量142.85萬餘人次，貨郵吞吐量7595.2噸，同比分別增長29%、24.3%、23.6%。2015年，喀什機場新增烏魯木齊航空公司投入運營，先後共有11家航空公司開通16條航線運營喀什機場。預計今年將完成旅客吞吐量164萬人次、貨郵吞吐量8400噸、運輸起降14300架次。

　　如今，喀什機場已經成為區域經濟發展的強大驅動力，已從傳統意義上的單一運送旅客和貨物的場所演變為全球化生産和商業活動的重要節點、帶動地區經濟發展的引擎，不斷吸引眾多與航空業相關的行業聚集到其周圍。