記者 葉暉 通訊員 鄭胤 陳維連

　　“國産電動汽車，可以在公路上連續行駛500公里不充電。”近日，記者親歷了三門縣浙江永源汽車有限公司與中能東道投資控股集團有限公司合作開發的U能電動汽車實際道路續航測試。

　　目前國産電動汽車續航能力大多只能維持100多公里，中能東道和永源汽車歷時近兩年合作開發，成功攻克了新能源電動汽車電池續航能力和電子系統控制等關鍵性技術難題，讓電動汽車能夠跑得更遠。

　　10日13時12分，記者坐上“永源”公司研究制生産的U能電動汽車。車共坐有4人，其中兩名試駕員，接近滿載。啟動後，儀錶盤上顯示：電量為93%，里程數為零。汽車從該縣健跳鎮永源公司門口緩緩駛出，沿著74省道南延三門段向椒江方向駛去。

　　這是一款兩箱5座轎車，車身設計和室內配置與普通燃油轎車沒有什麼區別。試駕員王靖波是河南南陽人，從事汽車行業已有12年，他告訴記者，這次測試路段有省道，也有縣道、村道，還有上坡下坡，非常考驗電動汽車的整體性能，尤其是電量。

　　15時45分到達溫嶺開工工業區標誌牌附近，正好行駛了100公里，耗時兩個半小時，電量為78%。“這是第一次走這條線，路況不熟悉，開得有點慢，加上一路上紅綠燈又多，起步、剎車對電池耗能影響很大，如果是在專業的測試場地，電耗會更省，車速會更快。”另一位試駕員張建洲説。

　　即便如此，15%的電耗行駛了100公里，這樣的數據也讓人眼前一亮。之後，汽車沿著台州市溫嶺、路橋、臨海等地繼續行駛，而此時天色漸漸暗了下來。張建洲打開了車燈對記者説：“我們的電動汽車勻速保持60至80碼最省電，如果開夜車，電耗會增加。”

　　由於連續坐了三四個小時，記者睡意襲來。“你們都醒醒，快到400公里了。”小王的喊叫聲，驚醒了記者，趕緊探身向前一看，發現已是22時56分，儀錶盤顯示行駛400公里時，電量還有35%。我們的測試車停在臨海市一個名叫“中西”的地方，休息片刻。

　　到了最後衝刺100公里，車外夜色靜謐，繁星燦爛，而這輛U能電動汽車，像一盞黑夜裏的明燈，帶著我們開始返程。

　　時間在不知不覺中指向11日淩晨1時零5分，當記者乘坐的測試車最終駛回永源汽車有限公司門口時，聞訊趕來等候的人群報以熱烈的掌聲。這時，儀錶盤上顯示為506.4公里。記者見證了國産電動汽車單次續航超500公里。

　　“這次打破500公里的續航紀錄，標誌著我們公司電動車研發與製造水準已達到新水準。”中能東道投資控股集團執行總裁曹季遠信心滿滿地説，公司計劃明年進行量産，産量估計在3萬輛以上。

　　據介紹，該款新能源5座電動汽車重量1.65噸，設計最高時速140公里，百公里加速時間縮短至9秒以內，常規充電8至10小時，快速充電僅需兩小時。“它擁有龐大的動力整合創新體系，其電池能量密度大、迴圈壽命長、無污染、穩定安全等特點，還具有回收20%慣性能量和20%剎車能量等功能。”曹季遠説。