■ 時報記者 王森 報道

　　11月12日， 隨著一輛白色哈弗H6運動版車從長城汽車天津工廠生産線上緩緩駛出，第100萬輛哈弗H6正式下線。我國自主汽車品牌由此迎來首個産量過百萬的SUV車型。在業內專家看來，哈弗H6百萬輛下線絕不僅僅是數字量級的遞進，作為我國品牌都市型SUV細分市場的重要開拓者，其將為我國汽車産業的發展增添極大信心。

　　自主SUV車型首過百萬

　　昨天上午，第100萬輛哈弗H6正式下線。上市四年來，哈弗H6累計銷售99.17萬輛，不僅獲得了31個單月銷量冠軍，連續兩年保持SUV市場銷量第一，更是中國品牌中第一個産量過百萬的SUV車型，極大地提升了中國品牌的整體士氣。

　　2011年的國內汽車市場，國內城市型SUV市場基本被合資品牌佔據，高昂的價格令不少消費者望而卻步。當時國內自主品牌忙於轎車市場的廝殺，無暇顧及這一領域。當年8月25日，第一輛哈弗H6從長城汽車天津生産基地下線。兼具高性價比優勢、可靠的産品品質的H6，迅速贏得消費者的追捧，當年12月銷量即突破1萬輛。

　　最新數據顯示，2015年1-10月，哈弗H6累計銷售29.5萬輛，平均單月銷售2.95萬輛，不僅穩居SUV車型的銷量冠軍，在乘用車（含轎車、SUV、MPV等）總體銷量中也高居第二。

　　加速帶動區域汽車産業發展

　　作為第100萬輛哈弗H6的誕生地，位於天津開發區西區的長城汽車天津生産基地，佔地面積338萬平方米，擁有員工2.2萬餘人，具備60萬台整車及核心配套零部件生産能力。四年來，哈弗H6、長城C50、哈弗H2等暢銷車型先後在此下線。截至2015年上半年，該生産基地累計實現工業總産值1514億元。

　　在開發區管委會相關負責人看來，作為區域汽車産業的新龍頭，長城汽車加速了零部件、汽車金融等相關配套産業的聚集。在長城汽車、天津一汽豐田等龍頭企業的支撐下，到2020年，開發區整車産量有望實現年産150萬輛以上，汽車産值將超過2000億元。

　　向上突破 長城仍需努力

　　哈弗H6價格在9.98萬-17.18萬元的區間範圍內，佈局了升級版、運動版、COUPE三種車型，涵蓋1.5T、2.0T、2.4L汽油，2.0T柴油，手動、自動擋總計32款産品，並且將月銷超3萬輛的成績保持了9個月，被業界譽為“神車”。

　　但是需要看到的是，20萬元級別市場，是中國品牌車企少有涉獵的區域。長城在這個價格檔位上推出哈弗H8和哈弗H9，但這兩款車的表現與哈弗H6相比差距較大，業內甚至用“出師不利”來形容上述兩款車的表現。業內人士表示，這是自主品牌車的共同問題，而非長城一家獨有。自主品牌車目前在SUV市場擁有著過半的市場佔有率，但依靠的均是中低端車型，中高端市場則盡數把控在合資手中。

　　從這個角度上看，創造“神車”的長城汽車，需要承擔更大的産業責任。長城汽車董事長魏建軍一再強調，長城聚焦SUV戰略是為了向上突破，打破消費者心中自主品牌就是低端的固有印象，“只有挑戰更高端，我們才有話語權，才有主動權，才有向海外擴展的機會。長城堅定信念，我們將越挫越勇。”