分析人士表示，海航集團旗下航空、酒店、郵輪等上下游資産豐富，在“海航係”強大的資本運作實力下，以凱撒旅遊為核心的上市平臺有望整合海航係的旅遊全産業鏈資産，收購首都航空或是第一步。

　　海航係的入主加速了凱撒旅遊（原“易食股份”）的資本運作步伐。據公司昨日發佈的臨時停牌公告，其最新籌劃的重大資産重組方向為：收購新控股股東海航旅遊等持有的首都航空股權。有市場分析人士向記者表示：“海航集團旗下航空、酒店、郵輪等上下游資産豐富，在‘海航係’強大的資本運作實力下，以凱撒旅遊為核心的上市平臺有望整合海航係的旅遊全産業鏈資産，收購首都航空或是第一步。”而就在今日，凱撒旅遊還發佈了其借殼重組的上市公告書，宣告借殼易食股份的最終完成。

　　撒旅遊昨日臨時停牌，午間發佈公告稱，公司正在籌劃重大資産重組事項，並承諾爭取在不超過30個自然日的時間內披露重組方案。引人關注的是，凱撒旅遊在昨日停牌公告率先“劇透”重組方向，即海航旅遊等持有的首都航空股權，並擬聘請中金公司為仲介機構，開展盡職調查等相關工作。記者昨日致電凱撒旅遊被告知：“公司主要管理層目前正就資産重組事項進行洽談，相關交易細節以後續公告為準。”

　　據查，首都航空由海航集團與首旅集團共同出資組建，2010年正式掛牌開航。首都航空現有空客系列飛機共45架，其中，空客A319飛機25架，空客A320飛機20架。所有飛機平均機齡不超過三年，可靠性能卓越，是國內最年輕的機隊和最大的空客運營機群之一。接近首航的人士向記者表示：“首航目前構建了以北京、西安、廣州、海口、三亞、杭州、呼和浩特為中心，輻射全國一、二線商務及旅遊城市的區域式航線網路結構。若本次能重組進入凱撒旅遊，將實現公司資産證券化，首航也將借力凱撒旅遊發展成為國內一流的旅遊航空服務公司。”

　　事實上，今年4月，凱撒旅遊宣佈借殼易食股份的上市計劃，海航旅遊由此入主；此後，圍繞海航係旗下的資産整合預期即被放大。根據凱撒旅遊今日發佈的上市公告書，本次借殼已最終完成，海航旅遊也從此前控股股東大集控股的關聯方，晉陞為公司新任控股股東。本次重組完成後，海航旅遊及其一致行動人合計持有公司3.14億股份，持股比例為39.06%，海航工會仍為上市公司的實際控制人。凱撒旅遊在完成借殼的同時“接力”停牌籌劃新一輪重組，繼續注入資産，其速度與力度都較為罕見。

　　公開資料顯示，海航旅遊集團于2007年3月在北京成立，是海航集團三大戰略業態之一的航空旅遊的核心企業，是涵蓋航空、酒店、旅遊、投資金融、網際網路等多重業務領域的現代大型旅遊集團。

　　有市場分析人士表示，通過借殼，凱撒旅遊實現了與資本市場的對接，進一步拓寬了融資渠道。同時，上市也使凱撒旅遊進入資本運作快車道，背靠海航係這艘資本運作航母，凱撒旅遊未來在旅遊全産業鏈服務的佈局將頗具看點。

　　據了解，海航集團旗下擁有的上游資源涉及航空、目的地服務（德國凱撒）、酒店（海航酒店集團、西班牙NH、美國紅獅酒店）、郵輪（海航郵輪）等，對上游資源控制能力較強。公司通過集團內部採購，可以提高資源的整合能力，有效降低採購成本，提高旅遊産品毛利率。

　　海航凱撒執行董事長兼首席執行官劉江濤近日接受採訪直言：“凱撒旅遊在追求高品質服務的同時，將會加快全球化的戰略佈局，借助海航集團的資源優勢及投資經驗鑄造核心競爭力，深化全産業鏈打造，並且始終為成為一個全球化的跨國旅遊行業旗艦而努力。”(記者 祁豆豆)