比物流、玩預售、拼價格，今年“雙11”的火爆氣氛比往年來得更早、更猛烈一些，但經歷了7年風雨，“癢”，似乎在所難免，這場網購狂歡還能否創造出更高的商業價值？

　　快遞物流成電商競爭關鍵

　　去年單日最高處理量1億件的世界紀錄，國家郵政局預計今年有望突破，達到1．4億件。這讓很多人開始擔心，實行快遞實名制後的首個“雙11”，會影響快遞在攬收、轉運過程中的效率。

　　國家郵政局市場監管司副司長林虎表示，由於“雙11”絕大多數為電商大客戶，只需要簽訂協議機制，不會影響攬收效率。此外，快件必須100％過機器安檢，對快遞企業的轉運中心、人力和機器的配備提出了更高的要求，但總體時效“影響不大”。

　　快遞物流諮詢網首席專家徐勇認為，“雙11”比拼的不只是價格，更是服務，包括送貨服務、售後服務以及退換貨服務。在同等價格下，消費者一定是選擇服務更好的。在促銷方式和玩法越來越趨同的當下，快遞物流逐漸成為電商間競爭的核心指標之一。誰擁有物流優勢，誰就將在市場競爭中掌握主動。

　　國郵智庫專家邵鐘林表示，消費者對“雙11”的追求已經從低價轉向注重服務體驗，對商品寄遞的要求也越來越高，快遞的服務過程已經成為購物體驗的重要因素。

　　電商從獨角戲到企業組團

　　與以往單兵作戰不同，今年阿裏聯手蘇寧、銀泰等企業，京東與騰訊聯盟，電商企業組團參戰給“雙11”增添了新元素。

　　記者從天貓、淘寶、京東等電商平臺了解到，今年上半年，電商的增長都開始放緩。從一些平臺賣家的數據看，今年上半年同比有百分之二三十的增長，就算是不錯的業績。

　　中國政法大學智慧財産權研究中心特約研究員李俊慧分析，一些新的合作業務在“雙11”可能是一個觸點，電商和零售也在面臨轉型。未來電商市場的格局很可能在經過今年“雙11”的廝殺後逐漸清晰起來。

　　今年“雙11”，京東、阿裏、國美等各大電商平臺之間的競爭更趨激烈。從價格到行銷，平臺間的競爭是全方位的。

　　商家參加不參加都糾結

　　“競爭對手都在裏面，不參加，沒法和人家拼銷售。參加吧，就是賠本賺吆喝。真有些騎虎難下。”一家已經參加了5年“雙11”的服裝品牌負責人糾結地説。

　　一家兒童安全坐椅廠家相關負責人則表示，不能光看銷售額，要算上流量廣告費、又要讓出足夠低的折扣，七七八八成本加起來，毛利率越來越薄。

　　一家知名服裝品牌負責人告訴記者，表面上是商家越來越多，但流量越來越分散，新用戶越來越少。過去流量一天十幾萬訪客數，現在就兩三萬。

　　當然，市場不會缺少贏家。去年“雙11”數據顯示，小米天貓旗艦店，成交了15．6億元，佔了“雙11”總交易額的2．73％。類似過億的公司還有幾十家。

　　某3Ｃ産品品牌商告訴記者，在類似“雙11”促銷時，電商平臺會有一些促銷規則，要求入駐商家予以配合，比如特定時間內特定折扣銷售，不參與的話，該期間的銷量一定慘澹，參與的話，就涉及不同門店的利益平衡。

　　“雙11”究竟何去何從？有商家建議，平臺可以根據購買成交記錄，將會員進行分級，讓會員能夠精細入場，將這些廣告能更精準地推送給目標客戶群體。“以前平臺來招商的時候，都想要改變生態圈。但現在來看距離還比較遠，和線下商場的模式是一樣的。”一位商家負責人説，泛泛的促銷註定不會長久。

　　商務部産業國際化戰略所所長張威認為，電商平臺取代了過去的渠道代理中間環節，但是，也分走了原來這部分的利潤。同時，電商平臺向商戶收取的服務費會逐年提高，由此帶來網購産品的價格也會不斷攀升。

　　據新華社電