新華網北京11月8日電（記者樊曦）他，身高只有1．62米，卻被工友們稱為“小巨人”。

　　他，只有高中學歷，主編的《接觸網施工經驗和方法》，卻成為鐵路一線接觸網工的教科書。

　　從普通的農民工，一步步成長為技術能手、高級技師、國家級技能大師、全國勞動模範。他就是巨曉林，中鐵電氣化局集團一公司接觸網工人。

　　自學——230萬字筆記記下成才之路

　　有人説，學習這件事不在於有沒有人教你，最重要的是在於你自己有沒有覺悟和恒心。

　　巨曉林是這句話的踐行者。

　　1987年，24歲的巨曉林被招錄為中鐵電氣化局一處三段的農民合同工。面對集鐵路電力、電務、工務等多種專業技術為一體的電氣化鐵路施工技術，他沒有退縮。白天在施工中跟著師傅學，晚上放下飯碗又攆著師傅問這問那。

　　巨曉林回憶當年，營地熄燈後，自己悄悄地打著手電筒把學到的知識記在筆電上。《鈑金工藝》《機械製圖》《電機學》《電力鐵道供電》《接觸網》等30多部專業書籍堆滿了他的床頭。工地轉移到哪兒，這些書就帶到哪兒。

　　面對朋友和工友的不解，他説：“農民工也要懂技術，技術好我們就不會被淘汰。”

　　至今，巨曉林已經寫下70本230萬字的施工筆記。他不僅自己熟練掌握了工程測量、機械製圖、接觸網軟橫跨的計算，能夠解決接觸網施工中的複雜問題。他編寫的《接觸網施工經驗和方法》一書，詳盡介紹了幾十種接觸網施工創新辦法，成為施工人員眼中的“寶典”。

　　巧幹——創新迎來可觀經濟效益

　　在中國中鐵關於巨曉林的介紹中，數字記錄著一個“創新”的頭腦為企業帶來的力量：28年間，他總計研發和革新工藝工法98項，創造經濟效益900多萬元……

　　28年間，他先後參加了北同蒲線、大秦線、鷹廈線、京鄭線、哈大線、侯月線、渝懷線、遷曹線、京滬高鐵、京福客專等十幾項國家重點工程建設。一點點小發明，一個個小創新，不斷為企業創造巨大價值。

　　2010年，作為高技能人才，巨曉林被選調到舉世矚目的京滬高鐵參加施工技術攻關。他知道，時速350公里的高鐵施工對於施工作業的要求異常精確和嚴格。

　　“每天不管啥時候，都在琢磨工藝改進。”巨曉林説。看到接觸網支柱運輸時，炮車平衡不好掌握，容易導致支柱一端觸地磨損鍍鋅層，巨曉林與團隊一起研製出“炮車運支柱防磨鍍鋅法”。

　　接觸網支柱安裝整正時，需要對立好的支柱進行多次調整才能保證支柱的垂直度，滿足技術標準。但這費時費力，嚴重制約工程進度。巨曉林帶領課題小組經過20多天現場試驗，發明瞭“下部基礎螺母模擬精調法”，解決了這一難題。課題組的《提高京滬高鐵數據測量一次合格率》科研課題，獲得全國工程建設ＱＣ成果一等獎。

　　樸實——名滿中鐵初心依舊

　　在中國中鐵，巨曉林的名字家喻戶曉。成名後的巨曉林，在大家眼中，仍是那位樸實的農民工師傅。

　　今年3月16日，全國兩會剛剛閉幕，作為全國人大代表的巨曉林乘坐火車硬座回到合福高鐵的工地。第二天當穿著工裝的巨曉林出現在施工現場時，隊長問他為什麼不休息幾天。巨曉林説：“班組的兄弟們都在忙活，我哪好意思啊！”

　　在合福高鐵施工工地，巨曉林一如既往地認真思考每道工序，每天奔走在現場，和團隊成員一起進行改進試驗。接觸網基礎預留螺栓防銹塗抹的黃油容易沾染灰塵不好清除，團隊發明瞭“巧除油垢法”，可以隨手就地取材，簡單清理乾淨。

　　只要有時間，他開辦“曉林業校”隨時對青工進行“安全技術培訓”，做好“傳幫帶”的工作。據統計，他帶出的徒弟遍佈在20多個項目部，有21人成長為工長、7人成長為工程隊長、3人成長為項目總工或項目經理、6人成長為“能工巧匠”……他們在師傅精神的感召下，奮戰在我國電氣化鐵路事業上。