建造適合自己的“起飛跑道”
- 發佈時間：2015-11-03 05:20:30 來源：經濟日報 責任編輯：羅伯特
我國自主研製的C919大型客機總裝下線，意味著我國現代工業皇冠上又多了一顆耀眼的明珠，高端裝備製造業實現了又一次歷史性突破。
C919從立項到下線，雖然只有短短的7年，但我國自主發展大型民用客機卻是幾代人、40多年的夢想，其中經歷了數次決策、幾度立項、擱置下馬的波折，也嘗到了“以市場換技術”的失敗教訓，甚至曾經痛失過重要的發展機會。國産大飛機的研發歷程説明，這一重大而特殊領域的自主創新，難度“堪比登天”。因為對於民航客機來説，不僅要安全地飛上天，還要實現産業化。
然而，我國航空夢想從未因挫折和困難而破滅。作為全球第二大民航市場，要讓自己的大飛機翱翔藍天的決心無比堅定。
雄厚的工業基礎、強大的綜合國力是我國研製大飛機的底氣所在，並探索出了一條適合自己的起飛之路——舉全國之力，聚全球之智。22個省市、200多家企業、數十萬産業人員參與研發製造，16家跨國公司組成的機載系統供應商，成立了16家包括航電、飛控、燃油和起落架等研發生産的合資企業，前所未有的“主製造商—供應商”模式等，最大限度聚集和利用國內外資源，使自主大飛機在建立起“中國式”産業體系的同時，也找到了市場經濟和舉國體制兩個坐標的交點。
C919總裝下線還只是開始，還要突破首飛、適航證等層層關口。但是，我們相信，只要邁入了大飛機製造的門檻，只要建立起自主的研發平臺，聚合起自己的研發隊伍，就會不斷積累大型複雜技術所需要的經驗，最終獲得不斷改進、具有市場競爭力的持續創新能力，國産大型客機翱翔藍天指日可待。
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