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　　新華網上海11月2日電（記者 賈遠琨 錢春弦）11月2日，中國自主研製的大型客機Ｃ919首架機在中國商飛公司新建成的總裝製造中心浦東基地廠房內正式下線。

　　隨著兩扇帷幕緩緩拉開，一架帶有“商飛藍”和“商飛綠”涂裝的新型商用飛機完整地展現在世人面前。

　　Ｃ919一直是中外關注的焦點——這架飛機對於中國民機産業發展、基礎工業實力提升乃至發展製造強國都具有深遠的意義。

　　之所以被稱為中國製造的首款大型客機，是因為Ｃ919為中國自主設計，具有完全自主智慧財産權。針對先進的氣動佈局、結構材料和機載系統，研製人員共規劃了102項關鍵技術攻關，實現先進材料首次在國産民機大規模應用、數百萬零部件和機載系統研製流程高度並行。

　　Ｃ919採用的新技術、新材料、新工藝輻射拉動了中國經濟和科技發展、基礎學科進步及航空工業發展，民機全産業鏈上有近20萬人參與研發製造。

　　11月2日，我國自主研製的C919大型客機首架機，在中國商飛公司新建成的總裝製造中心浦東基地廠房內正式下線。 新華社記者 裴鑫 攝

　　“它對於我而言就如親人一般，我7年的時光與他共度，這份情感對於國外供應商的工程師們也是一樣。”上海飛機設計研究院總體氣動部高級工程師余聖暉説，“我們共同的願望是Ｃ919能夠飛得更精彩。”

　　作為統籌中國幹線飛機和支線飛機發展的中國商飛公司堅持“主製造商－供應商”發展模式，舉全國之力，聚全球之智，打造民機産業“生命共同體”，ＧＥ、霍尼韋爾等30余家國際知名企業都成為Ｃ919的供應商。

　　Ｃ919大型客機對標國際標準，是中國首款按照最新國際適航標準研製的幹線民用飛機。基本型混合級佈局158座，標準航程4075公里，增大航程5555公里。這意味著Ｃ919適用於全球主要幹線網路的飛行。

　　Ｃ919具有“更安全、更經濟、更舒適、更環保”等特性，客艙空間與同類競爭機型相比有較大優勢。目前，該客機國內外用戶數量為21家，總訂單數達到了517架。它今後還可研製出加長型、縮短型、增程型、貨運型和公務型等系列化産品。

　　中國商飛公司董事長金壯龍表示，Ｃ919大型客機項目後續還將開展航電、飛控、液壓等各系統試驗、機載系統整合試驗和全機靜力試驗；首架機作為試飛機，首飛前需要完成系統調試、試飛試驗設備和儀器安裝等工作，計劃于2016年首飛。

　　Ｃ919取得商業成功的關鍵是如何打開國內、國際市場。在當今世界上增長最快、潛力最大的中國民航市場以及國際市場，它將面臨西方同類機型的激烈競爭。但不管前路如何艱難，中國民機産業已經起步。

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　　這是國産大型客機C919首架機在上海總裝下線儀式現場（11月2日攝）。 新華社記者 丁汀 攝

　　11月2日，我國自主研製的C919大型客機首架機，在中國商飛公司新建成的總裝製造中心浦東基地廠房內正式下線。 新華社記者 裴鑫 攝

　　11月2日，C919首架機停在總裝製造中心浦東基地廠房外。 新華社記者 丁汀 攝

　　11月2日，我國自主研製的C919大型客機首架機，在中國商飛公司新建成的總裝製造中心浦東基地廠房內正式下線。 新華社記者 裴鑫 攝 （手機照片）