一列中國製造的城鐵列車樣車29日開始在越南首都河內展出，吸引大量河內市民參觀，現場一度排起長隊。

　　參觀者的熱情緣于這款列車由中國生産商為河內首條城鐵線路量身打造。在承建這一項目的中方機構看來，展覽意在樹立中國軌道交通技術在越南的“示範工程”。

　　【排隊圍觀】

　　新華社駐河內記者樂艷娜29日上午在展出地點河內講武中心看到，由於人數眾多，參觀市民排隊分批登上樣車，參觀完畢後還填寫調查問卷。一些市民在樣車內外拍照留念，並就某個細節展開熱烈討論。

　　展出的這款列車由北京地鐵車輛裝備有限公司（簡稱京車公司）建造，將用於河內首條城鐵線路吉靈—河東線的運營。按照京車公司行銷中心項目部部長韓俊偉的説法，此次展出的目的是徵詢越南專業人士和社會各界的意見和建議。展出結束後，中越雙方會根據這些意見和建議形成最終方案，從而開始進行車輛的整體製造。

　　據樂艷娜觀察，參觀者對列車內外充滿好奇，對發動機、空調、外觀、扶手等細節尤為關注。有市民表示，他們先前在網上看到列車圖片時還對外觀顏色、內置設備等心存疑慮，但現場參觀後發現，列車外觀和內部設計都很環保亮眼，內置喇叭的中越雙語報站也非常清晰。

　　72歲的河內市民黃公歡説，他特別喜歡列車的座椅安排，而車內關於車站等問題的説明也簡明易懂，方便老年乘客。另一名參觀者、57歲的梁世戰説，車身的綠色“顯得非常環保”。這款列車正式投入使用後，“我要從第一站坐到最後一站，好好感受一下”。

　　為便於參觀者了解這款列車，京車公司和吉靈—河東線總承包商中鐵六局還在現場安排了講解員。

　　樂艷娜説，除越南和中國媒體外，這次展出還吸引了一些國外媒體。“河內這兩天天氣特別熱，每天氣溫都在33攝氏度以上，但還有這麼多人來參觀，可見展出效果不錯。”

　　【量身定制】

　　吉靈—河東線城鐵總長約13.5公里，2011年10月開工建設，相關設計、建造、供貨及服務等均採用中國技術和中國標準。根據中越雙方的協議，越方向中國購買了13列列車，預計2016年年底前陸續運抵河內。

　　儘管是“中國製造”，但據韓俊偉介紹，這款列車在設計和製造方面融入了許多切合河內特點的設計。

　　從外觀上講，車身選用的是越南國花荷花中荷葉的綠色，也符合越方對環保理念的要求，列車前端的圖案靈感則來源於河內傳統文化學府的象徵——文廟奎文閣。在列車內部，扶手高低交錯，符合不同高度乘客的需求。

　　針對越南高溫高濕的氣候條件，這款列車材料的防腐性能高於北京地鐵，空調製冷效果也更強。由於吉靈—河東線全線為高架線路，考慮到沿線雷雨頻繁，製造商在列車帶司機的拖車上增加了避雷器，保證列車在遭受雷擊時牽引輔助設備的安全。

　　此外，由於這條城鐵線路穿行於越南多個小區，列車車輪和底座上都增加了降噪處理，減少列車行駛對沿線居民的噪音干擾。

　　【示範項目】

　　據樂艷娜了解，這次樣車展示效果不錯的原因之一在於，與先前其他列車生産商在越南展示“模型”不同，這次展示的樣車其實是“實打實的真車，接上通訊設備等就可以直接使用”。

　　據韓俊偉介紹，花費大量人力物力做真車展示，目的在於把這一項目打造成“示範項目”。

　　中鐵六局海外總公司總經理唐紅説，吉靈—河東線預計2016年年底達到開通條件，進入試運作。目前已經有兩批越南司機和調度員在北京接受了列車操控培訓。

　　唐紅表示，目前中越正在研究探討在越南北部修建高速鐵路的可能性，而河內輕軌項目作為中國軌道交通和車輛標準進入越南的第一個項目，應當起到“示範性”作用，“有利於讓越南人民了解和認識中國技術的先進性、産品的可靠性，更能通過與中國合作夥伴的合作增加相互的理解與信任。”

　　“如果這條輕軌在品質、性能、安全上可靠，成本性價比高，越南政府和人民必然會更認可中國品牌，理解和支援中國所帶來的高鐵項目。”（樂艷娜 郜婕）（特稿·新華國際客戶端）