福安純電動公交充電站啟用
- 發佈時間：2015-10-31 08:35:01 來源：福建日報 責任編輯：羅伯特
本報訊 （記者 王國萍 通訊員 龔鍵榮） 30日，福安市王基嶺公交充電站啟用，首批26輛純電動公交車投運，使得福安城區1路、2路公交線路率先成為“綠色”交通線。據悉，這是我省目前規模最大的公交車專用充電站，17座專用充電樁可同時為34輛純電動公交車充電。
“至年底前，我們將引進60輛純電動公交車以替代傳統燃油車，到時將覆蓋福安城區近三分之二的公交線路。”福安市公交公司經理劉瑞發説。
“城市公交電能替代改造項目是福安為民辦實事的重點項目，要做就要做好。”福安市政府副調研員陳學勤説，根據規劃，福安將在3年內累計投入約1億元用於新能源公交車採購與配套設施建設，爭取將城區的公交線路全“綠化”。
純電動公交車有著零污染、低噪音、操作簡便的優勢，也符合乘客對公交車舒適度的高要求。然而放眼全省，各設區市的主打公交車型仍是燃油車，純電動車更多是作為一種補充。制約新能源公交車推廣應用的原因是技術問題嗎？
廈門金龍聯合汽車工業有限公司福建市場部經理蔡文濱表示：“純電動公交車的生産技術已較成熟了，比如這次投入福安市場的純電動公交車與日前閉幕的首屆青運會官方通勤服務車隸屬同係車型，在服務期間實現零故障，安全性方面是沒問題的。”
此外，續航被普遍認為是純電動公交車的短板，而從實際運營來看，續航表現在可接受範圍之內。福安市公交公司副經理劉仕光介紹：“這款車在約3小時的慢速充電後就能達滿電狀態，續航里程約為120公里，而兩條運營線路的每日平均行駛里程約為160至180公里，這其中不足的電量只需公交車在首末站經兩三次的快速充電即可，每次快充時間僅10分鐘。”
蔡文濱認為，純電動公交車的運營和維護成本都要顯著低於燃油公交車，目前推廣受限的癥結恐怕還是在於充電難，也就是充電站規模與計劃引進的新能源車數量難以匹配。
不過，蔡文濱對我省的新能源公交車市場前景仍持樂觀態度。他表示，從目前的趨勢看，我省對純電動公交車還是有較大的需求量，但要進一步推廣新能源車上路，離不開各級政府部門的強力支援，而作為汽車廠商，在純電動公交車的續航、輕量化、個性化配置等方面仍須再接再厲。
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