近日，神州高鐵22億收購交大微聯90%股權、武漢利德100%股權的交易正式獲得證監會批准。該新聞引起行業極大關注。業內預計此舉將使神州高鐵基本完成全産業鏈佈局。

　　整合資源 打造全産業鏈運維服務供應商

　　據了解，軌道交通運營維護産業主要涉及六大模組：機車、車輛（動車）、信號、線路、供電、站場。神州高鐵已經在機車、車輛（動車）、供電三大系統深耕多年，旗下擁有新聯鐵、華興致遠、株洲壹星、南京拓控等業內知名公司。六大模組，神州高鐵已佔據半壁江山。

　　此次收購交大微聯和武漢利德將使神州高鐵在信號和線路兩大模組的能力急劇提升，進一步完善其服務領域，向全領域、一體化服務供應商邁進。

　　據悉，交大微聯是我國軌道交通信號系統重要供應商，行業地位突出，主要産品包括電腦聯鎖系統、列控中心繫統、分散自律調度集中系統、信號集中監測系統等。公司是電腦聯鎖系統多項專利技術的持有者，同時也是多項行業標準制定的重要參與者。目前，國內只有少數幾家企業獲得了鐵路總公司（原鐵道部）電腦聯鎖系統的生産許可證書，公司在該領域佔有較高的市場份額。

　　武漢利德則是國內軌道線路裝備及維護的重要供應商，在測控技術、定位控制技術、軌道維護技術、機械設計和液壓控制技術、軌道交通工業服務技術等領域擁有核心優勢，具備為客戶提供高技術智慧化裝備和解決方案的綜合能力。客戶覆蓋我國全部18個鐵路局，多項核心技術達到國際先進水準。

　　並購完成後，除場站外，神州高鐵在其餘五大模組都已具備較強能力，能夠為客戶提供綜合性的解決方案，基本實現全産業鏈運營維護服務，其業務有望進入高速增長期。

　　厚積薄發 神州高鐵引關注

　　神州高鐵的前身是北京新聯鐵科技股份有限公司。這是一家軌道交通運營維護服務提供商，成立於1997年，是國內最早進入軌道交通運營維護領域的企業之一。經過十八年的發展，其多項核心技術和産品已經達到國際國內領先水準，特別是其動車組油液監測系統更是世界首例，填補了該領域的國際空白。

　　近來，受發改委集中批復大量鐵路項目影響，鐵路概念股普遍表現良好，而其中的佼佼者當數神州高鐵。多家機構看好神州高鐵，認為公司是鐵路後市場上佈局最為全面的公司之一。

　　十八年來的技術積澱，使其具備了厚積薄發的能力。根據相關報道，高鐵運維服務市場將在2015年後進入高峰期。運維需求與新採購需求疊加，將使神州高鐵這類運維服務供應商極大受益。

　　機遇空前 運維市場迎高峰

　　我國大力發展高鐵為代表的軌道交通十年來，線路建設已趨成熟。大量設備將進入維護高峰期。截至2015年5月31日，我國的動車保有量1875標列，此外還有大量的機車保有量。動車組的高級修（3，4，5級修）一般發生在運營後的3-5年，相關的設備維護在2015年之後正式進入高增長階段。

　　此外，為滿足經濟社會的發展需求，我國大量舊有低速落後線路需進行升級換代。目前，我國有7000多個鐵路站點，大量鐵路站點將逐步完成設備的更新升級。

　　此次神州高鐵大手筆收購交大微聯和武漢利德，有利於公司夯實在軌道交通運營維護領域的技術積累，發揮協同優勢打造全産業鏈軌道交通運維服務品牌，從而更好地抓住此次戰略性産業機遇，實現規模和效益的雙重突破。

　　産業春風頻吹 助飛神州高鐵

　　根據國家鐵路“十二五”規劃， 截至2015年末全國鐵路運營里程將達到12萬公里。預計“十三五”規劃完成後，也即2020年，鐵路運營總里程將達15萬公里。國務院在2015年3月《政府工作報告》中指出2015年鐵路計劃投資將保持在8000億元以上。最新消息顯示，國家發改委于2015年10月13日公佈了六項新批復鐵路項目，投資總額合計超過2744.73億元。

　　軌道交通建設的快速擴張，必然會帶來運營維護市場的快速發展，給從事運營維護服務的公司巨大發展機會。神州高鐵完成收購後，基本完成其在鐵路後市場的戰略佈局。分析認為，公司可能在兩個方面受益並形成巨大競爭優勢。一是，現有及儲備産品業務有望放量增長；二是，産業鏈上外延式的競爭優勢，比如運維體系資訊化，以及基於雲技術的新型資訊服務。

　　充分獲得技術補充和業務領域完善後的神州高鐵，已經成為軌道交通全産業鏈運維服務核心供應商，未來將譜寫高鐵運維的新篇章。