本報記者沈麗莉實習生盧冬梅

　　俗話説，“火車一響，黃金萬兩”。

　　時下，鐵路不僅承載著民生期盼，而且也是我省應對經濟下行壓力、帶動全省經濟持續穩定健康發展的重要支撐。

　　“十二五”以來，我省鐵路建設重點以擴大路網覆蓋面、增加路網密度為主攻方向，鐵路建設取得了驕人的成績，尤其是近三年取得了突破性的進展。

　　2013年、2014年連續兩年國家下達我省鐵路投資計劃居全國第一。截至目前，我省在建9個鐵路總體進展順利，截至8月底完成投資162億元，佔年度投資計劃的69%，自開工以來累計完成1087億元，佔總投資的72%。

　　甘肅已成為全國鐵路建設的“主戰場”，甘肅鐵路建設正在“快車道”中迎風疾馳。

　　甘肅鐵路建設成績全國矚目

　　今年5月下旬至6月中旬，國務院部署開展了對重大政策措施落實情況的第二次大督查，對全國第二次大督查發現的典型經驗做法給予了表揚，特別提出“甘肅省加大鐵路建設力度，2014年國家下達國家鐵路幹線投資的規模位居全國第一，實際超額完成投資計劃，在建里程和配套資金到位率居全國前列”。

　　這是對甘肅鐵路建設的肯定，是對所有鐵路建設者努力辛苦的肯定。

　　2008年以來，我省先後開工建設了蘭渝、西平、天平、蘭新鐵路第二雙線、寶蘭客專、蘭州至中川機場、敦格鐵路等7個鐵路項目。

　　2012年年底，蘭州樞紐北編組站作為國內第三個一次性建成的大型鐵路貨運編組站建成投運。

　　2013年底，西平鐵路建成運營，我省鐵路運營里程突破3000公里。

　　2014年12月26日，世界上一次性建設里程最長的高鐵線路——蘭新第二雙線正式投入運作，在甘肅、青海、新疆三省區間形成一條新的大能力快速通道，結束了我省不通高鐵的歷史。

　　今年9月30日，蘭州至中川機場城際鐵路正式開通運營，該工程項目比預計完工時間整整提前了兩年。

　　鐵路建設正在改變著我省交通落後的面貌，也對全省經濟社會發展産生了巨大的促進作用。而在這些成績的背後，是國家的大力支援，是省委、省政府的高度重視，是全省上下對鐵路建設的傾力支援。

　　建設腳步從未停歇

　　綿延千里的鐵道線，就像一條條跳動不息的大動脈，把甘肅與外界連通。而且，這些充滿生機的“動脈”還在快速延伸。

　　時入深秋，記者行走在敦煌至格爾木鐵路肅北站工程線上，鐵路建設者的幹勁與熱情一如盛夏，“我們敦格鐵路肅北站經過5個月的緊張施工，目前已經完成主體工程，正在安裝電氣化設施。”工程指揮部負責人向記者介紹。

　　捷報頻傳——

　　作為我省“十一五”重點建設項目的天平鐵路工程，經過歷時近7年的艱苦施工，已進入收尾階段，將為隴東地區煤炭資源的開發和利用打通新通道，並將有效帶動天水及隴東南區域經濟的發展。

　　蘭渝鐵路橋梁工程已完工，路基土石方工程完成96%，計劃2017年建成通車。

　　寶蘭客運專線截至7月底累計完成投資388億元，佔總投資61%，計劃2017年建成通車。

　　2015年，省政府絲綢之路經濟帶甘肅段“6873”交通突破行動實施方案印發以來，在省委、省政府和“6873”交通突破行動領導小組的領導下，各有關部門加強協調溝通，強化工作措施，全力解決在建鐵路項目建設中存在的問題，努力推進計劃新開工鐵路項目前期工作，積極謀劃明年新開工和“十三五”規劃項目，全力推進我省鐵路項目建設進度。

　　截至目前，我省在建9個鐵路總體進展順利，截至8月底完成投資162億元，佔年度投資計劃的69%，累計完成1087億元，佔總投資的72%。今年計劃新開工鐵路項目的各項前期工作正在抓緊有序地推進。

　　到今年底，甘肅全省鐵路在建及營運里程將達到6000公里以上，實現14個市州全部有鐵路。

　　事實證明，我省鐵路建設已經進入了黃金機遇期和高速發展期。“真心實意地支援鐵路重點建設，扎紮實實地抓住機遇發展自己”，也正在成為全省各級黨委、政府和有關部門以及鐵路建設沿線群眾的共識。展望未來，改善路網狀況，擴大鐵路規模，加大鐵路運力，必將為我省把資源優勢轉換為經濟優勢提供極好條件。