10月10日，交通運輸部發佈《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法（徵求意見稿）》和《關於深化改革進一步推動出租汽車行業健康發展的指導意見（徵求意見稿）》，給予了網約專車合法地位，提出了出租汽車行業深化改革的方向，並向社會公開徵求專車改革意見。

　　為了助力專車改革，在更大範圍內了解群眾的想法，在更深程度上呈現專家學者的觀點，華西都市報將在10月26日邀請專家、專車司機、專車用戶以及其他關心專車改革的人士，在成都舉辦一場關於專車新政的研討會。

　　熱議：監管措施還需斟酌

　　《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法（徵求意見稿）》發佈將近兩周，社會上關於專車新政的討論愈加熱烈。滴滴這樣的行業代表也終於摒棄了之前謹慎的公關言辭，亮出了其真實態度，包括“建議給兼職司機和車輛留出發展空間”、“建議以‘政府管平臺，平臺管專車’的方式管理網約專車”，“建議為地方探索網約專車發展和管理留空間”。此前，優步廣州也表示，其平臺上90%的專車司機為兼職。這意味著，按照交通部的管理辦法，大部分專車司機將很可能因為門檻提高而被擋在市場之外。

　　不少專家和學者都對徵求意見稿的內容發表了看法。目前的大部分意見都肯定了新規將給專車帶來“合法”身份，但也有不少聲音認為新規的內容還有待斟酌。爭論的焦點，主要集中在監管思路、監管權力設定和具體的監管措施等方面。

　　專家：“給專車機會去探索”

　　“我前兩天到杭州出差打了專車，了解到當地有些專車司機已經準備把車退給公司了。為什麼？因為繳不起管理費，他們很多人都是兼職，如果要像計程車司機那樣每天都繳納管理費，就賺不到錢了。”四川省社會科學院社會學研究所副研究員胡勇認為，專車改革的步伐不能跨得太大，應該給專車一些機會，讓他們去探索，去發展，而不是束縛他們的手腳。“任何新事物的出現都會對傳統事物造成衝擊，比如滴滴的出現，對國家的稅收和就業等有貢獻，但也帶來了一些問題。對於專車公司來説，現在是最好的時代，也是最壞的時代。他們既帶來正面積極的東西，也可能帶來負面消極的東西，他們蓬勃發展的同時也很脆弱。我覺得站在‘網際網路+’這個時代大潮不斷向前推進的角度上來説，新規緩一點推出可能會更好。”

　　10月26日下午2：00，四川省社會科學院社會學研究所副研究員胡勇將與四川省社會科學院金融與財貿經濟研究所研究院楊柳，在四川日報大廈9樓華西匯會議室，等候各位專車司機、專車用戶以及其他關心專車改革的人士，共同探討專車改革的方向，華西都市報也將認真傾聽社會各界的聲音。

　　有話要説的你，歡迎撥打96111報名，讓時代聽到你的聲音！

　　華西都市報記者艾曉禹報名方式撥打電話028-96111

　　會議時間地點時間：10月26日下午2：00地點：四川日報大廈9樓華西匯會議室（紅星路70號）