産業真相

　　日前，艾迪西發佈公告披露，公司已經與申通快遞股東達成收購申通快遞股權的初步合作意向，並簽署發行股份購買資産框架協議。這意味著，申通快遞很有可能借殼艾迪西登陸A股。

　　就在同一天，有消息稱圓通已完成股權變更，董事會完成調整。今年5月入股圓通的阿裏係獲得兩個席位。分析認為，完成股權變更後，圓通將加速上市進程。

　　不久前，國務院常務會議部署加快發展農村電商，向各類資本進一步開放國內快遞市場。業內認為，政策開放加上資本進入，快遞行業第一股不久將出現。

　　南方日報記者 彭琳

　　動向？？“兩通”加快上市步伐

　　根據艾迪西發佈的公告，相關仲介機構對包括海南星華、申通快遞在內的潛在交易標的開展了初步盡職調查。經過慎重籌劃和論證，目前上市公司已與申通快遞股東達成收購申通快遞股權的初步合作意向並簽署發行股份購買資産框架協議。

　　根據公司官網數據，截至目前，申通快遞共有獨立網點及分公司1370余家，服務網點及門店10000余家，從業人員超過20萬人。2014年全國包裹完成總量為140億件，申通貢獻了17%，全國每6個包裹，就有1個包裹是申通快遞寄送的，2014年“雙十一”申通單日最高件量為3050萬件。

　　就在同一天，有消息稱圓通已完成股權變更，董事會完成調整。其中，今年5月入股圓通的阿裏係獲得兩個席位。分析認為，完成股權變更後，圓通將加速上市進程。

　　不久前，圓通對外宣佈已超越維持兩年快遞量第一的申通，坐上了快遞量第一把交椅，而一旦申通借殼達成，申通將成為中國民營快遞第一股。業內人士認為，申通作為以淘寶單起家的快遞公司，已經有大動作開始與淘寶係快遞圓通競爭，後期的格局還難分勝負。

　　根據工商資訊，圓通創始人及相關管理層佔據調整後的董事會7個席位，阿裏係佔據圓通速遞董事會2個席位。今年5月，阿裏已聯手雲鋒基金宣佈戰略投資圓通速遞，不過並未透露投資細節。有消息稱，阿裏係或以100億元的代價持股20%。

　　股權調整後加速上市進程已是行業共識。在日前公司成立15週年慶典上，圓通速遞董事長喻渭蛟表示，今年圓通業務量能夠達到33億件以上，營業收入達到350億元，位居行業第一。

　　中投顧問研究總監郭凡禮接受南方日報採訪時表示，相比之下，申通上市或快於圓通上市。一方面，申通和艾迪西之間的借殼上市計劃早已進行，艾迪西從8月開始就已經停牌，截至目前，艾迪西就部分資産已與交易對手方達成意向性約定，而阿裏10月20日才入股圓通董事局；另一方面，圓通選擇IPO上市的可能性較大，但IPO上市的流程相比借殼上市複雜，審批時間將更長。

　　縱深？？資本加速行業整合

　　近日，國務院常務會議部署加快發展農村電商。會議確定促進快遞業發展的措施，培育現代服務業新增長點。其中最引人關注的一點是，向各類資本進一步開放國內快遞市場，支援快遞企業兼併重組、做優做強。

　　“政策的開放，資本杠桿的介入，將加速本土快遞進入重資本和重技術競爭的新階段。”《現代物流報》副總編楊達卿表示，隨著各類資本相繼進入，快遞企業重資産化和專業化越來越明顯。行業度將更加集中，快遞企業未來三五年內難免被整合，上市進程也將加碼加速。

　　“圓通要上市，必須提高服務品質。”中國快遞諮詢網首席顧問徐勇認為，圓通要解決這一問題，首先要完成好直營改革。目前圓通全國轉運中心城市實現了直營，省會城市全部直營還需要時間，而三線城市加盟商直營需要的時間更長。圓通起步之初，缺乏資金且缺乏經驗，無法進行直營鋪點，只好選擇加盟模式擴張。通過加盟模式迅速鋪開網路的圓通，解決了資金問題，但與申通、中通、韻達遇到一樣的問題，就是網路配送不穩定、管理鬆散等，這是因為總部無法對二三級加盟商形成有效的約束力，各諸侯加盟商各自為政，低價搶奪市場而導致惡性迴圈。

　　“圓通發展態勢較好，確實需要錢。”徐勇認為，航空快遞、轉運中心基礎設施建設、資訊化建設、直營改革都需要大量的資金，這是圓通IPO的動力。

　　郭凡禮則認為，申通和圓通上市後需要改善的問題主要是加盟管理、配送管理、資訊化水準提升等問題。當前申通、圓通的市場規模雖然較大，但是管理較為混亂，資訊化水準較低，呈現粗放式發展現狀，這樣容易導致配送服務水準不高、安全問題頻發，上市後不利於股價穩定。“資本進入有利於快遞業發展走向更加標準、規範，服務水準更高，因為資本對快遞企業的管理、技術等將提出較高要求。”