10月13日，“和諧號”高速綜合檢測列車飛馳在海南西環鐵路，這是海南西環鐵路自2013年9月動工建設以來首次聯調聯試。目前，海南西環鐵路鋪軌、接觸網工程、通信工程、信號工程等都已完工，餘下工程主要是沿線新建14座車站的內部裝修。預計海南西環鐵路今年底將正式開通運作，這將是全球第一條環島高鐵。

　　為大利舍小利

　　在西環高鐵的建設中，徵地面積超過2萬畝，海南當地百姓作出了巨大的犧牲。有的主動拆掉了自己的新家，有的不講補償條件先搬遷

　　10多年間，由於徵地拆遷，三亞鳳凰鎮水蛟村村民董定明搬了3次家。兩年前，為了西環鐵路順利建設，他第4次搬家。“搬這麼多次家，誰不嫌煩？但是，建設高鐵這種惠民工程，我們當然支援。該搬的一定得搬。”董定明説，他其實心裏很捨不得剛住進沒幾年的小洋樓。

　　在西環高鐵的建設中，海南當地百姓作出了巨大犧牲，徵地面積超過2萬畝。“不到徵地現場，感受不到百姓對高鐵的熱情。”儋州市排浦鎮國土所所長黎孔才回憶起兩年前海南西環鐵路徵地拆遷工作時説，“一個花卉種植農戶剛剛種上新苗，但聽説西環鐵路要徵地，二話不説就主動搬遷，還沒有談好補償條件，就自覺地騰出了地方，讓我們這些工作人員特別感動。”

　　臨高縣位於海南島西北部。自從東環高鐵開通後，這裡的百姓無不盼望著早日能坐上高鐵出行。“聽説我的房子因修西環鐵路需要拆遷，我能做的就是配合政府把自己家房子拆了。”臨高縣波蓮鎮和勳村村民王聖添説，為了早日通高鐵願意犧牲自己的小利。

　　“政府要為我們建一個花園式文明生態村，房子的面積將達到300平方米，建築面積有175平方米，綠化面積為125平方米，比我以前的房子更大了。”王聖添説，此外，有關部門還撥給村裏兩三百畝地，讓村民種菜。他覺得以後的居住環境會比現在好，再加上西環高鐵建成通車後，當地的村民也會方便很多。

　　和王聖添一樣，需要拆遷房屋的和勳村村民共有42戶，是臨高縣西環鐵段拆遷中戶數最多的一個村。“我們村莊新址早就規劃好了，初步設計圖紙我們也看過了，非常滿意。”有村民説。

　　樂東縣尖鋒鎮紅湖村的邢孔豐是村黨支部委員，他家去年才住進去的一棟兩層樓房正好在徵地範圍內。“西環高鐵的建設是樂東經濟發展的一件大事，作為村幹部要舍小家顧大家。”他主動説服家人，第一個帶頭簽訂補償協議書，連夜組織家人搬家，“第二天就把房交出去，成為尖峰鎮第一個拆除民房的農戶。”

　　在房子拆除當天，邢孔豐現場指揮，看著曾經溫暖的家一下子變成了廢墟，一向堅強的他也忍不住泛起淚光。“身為一名黨員幹部，基本的黨性原則不能不要。個人利益必須服從國家建設，以後發展好了，我們會蓋更大更好的房子。”邢孔豐勸慰著妻子。在他的帶動下，周圍農戶也主動簽訂了補償協議。在把家人安頓在簡易的安置房後，邢孔豐又立馬投入到紅湖村的徵地工作中，讓大家感動不已。

　　打造綠色景觀長廊

　　在西環高鐵選線和站點設置上，已將打造西部發展的黃金線和綠色景觀長廊的理念貫穿其中。打造綠色景觀長廊是海南西環鐵路建設的亮點

　　汽笛一響，黃金萬兩。西環高鐵還未開通，但對海南省西部各市縣的影響已在顯現。

　　海南的西部是一塊神奇的熱土，旅遊、礦産資源豐富，也是現代特色農業和旅遊業極具發展潛力的區域，未來還將是帶動海南全省經濟發展的“火車頭”。但這一切都被交通不便所阻隔，到西部旅遊的人們少之又少，海南旅遊“東熱西冷”的格局幾十年未變。

　　海南西部旅遊資源十分豐富，臨高的馬裊灣、後水灣，龍門激浪風景區、排浦灣，昌江的棋子灣，樂東的龍騰灣、龍棲灣、龍沐灣等濱海旅遊資源都具有很大的開發價值。西部還集中了包括尖峰嶺國家森林公園、霸王嶺自然保護區在內的海南主要的森林旅遊資源。

　　海南東西環鐵路總體設計負責人、高級工程師陽運中説，在西環高鐵選線和站點設置上，就已將打造西部發展的黃金線和綠色景觀長廊的理念貫穿其中。很多站點本身就是西部重要的旅遊景點景區。譬如，棋子灣段線路走向以及尖峰站的設置就充分考慮到這一點。從洋浦到東方區間，線路原本可直接根據地形條件取直，但考慮到棋子灣區域是西部三個重點發展的區域之一，也是海南省重點發展的“海南西部中國金色海岸”特色旅遊區，因此高鐵設計者選擇在合適地點設站，線路因此繞長了約7公里，投資增加將近4億元。

　　打造綠色景觀長廊，也是海南西環鐵路建設的一大亮點。西環高鐵全線共分成4個段落進行綜合景觀設計，針對不同段所在的地域情況，植物配置各不相同，目的是打造各具特色、令人賞心悅目的綠色景觀長廊。未來，遊客可坐在西環高鐵上，一路行來就可以飽覽海南獨特的西部美景。

　　“如果説西部各景點是散落在西海岸的珍珠，那麼西環高鐵就是將珍珠串起來的線。”海口市旅遊發展委員會總規劃師石向榮説。西環高鐵的開通，將給西部的市縣旅遊帶來重大機會，真正實現海南旅遊的一盤棋和一張藍圖。“西環高鐵大大縮短了旅程時間，這對於遊客來説是可以接受的旅遊時間成本。”

　　樂東縣是海南省最為偏僻的地區之一，出行極為不便。如今，西環高鐵從三亞出來，第一站就進入樂東縣。目前，西環高鐵在樂東縣境內設有尖峰、黃流、樂東3個沿海站點。其中的樂東站位於沿海經濟重鎮九所。這3處站點串起了樂東80余公里的海岸線。

　　經濟圈效應初顯

　　西環鐵路的建成，將大大縮短海南西部沿線市縣的時空距離，與海南東環鐵路連接形成環島快速鐵路通道，打造海島“三小時經濟圈”

　　樂東縣位於北緯18度，氣候溫暖宜人，本是“候鳥族”適宜居住的地方，然而，不良的交通狀況影響了樂東縣的經濟收入。

　　來自廣東的陳先生得知西環高鐵年底開通後，這兩天正忙著在樂東九所購房。“選擇在九所購房的原因在於這裡與三亞氣候相似，房價卻只有三亞的二分之一左右。此外，以後出門就能乘坐西環高鐵，前往三亞、海口等城市，非常方便。”陳先生告訴記者。

　　樂東縣住建局相關負責人認為，樂東縣可謂西環鐵路沿線最特殊的城市，這是因為西環鐵路在樂東縣設了三個站點，這些站點有望成為西部新的旅遊中心，也給商業地産的發展帶來絕佳機遇。數據顯示，城市軌道經過的地區，房産價格一般要比周邊高300元至500元。過去，由於交通不便，樂東縣一直都是海南房地産的價值洼地。如今，隨著路網建設的進一步完善，也吸引了不少房地産商進駐樂東縣，一批新城正在建設崛起，極有可能形成新的城市次級中心。

　　“環島高速40分鐘到達海口，西環高鐵建成後15分鐘直達海口東站，18分鐘直抵美蘭國際機場。因此，相對於別的市縣，臨高的區位很有優勢，房價又比較低。”7月中旬，在2015中國西部(蘭州)休閒博覽會“海南旅遊地産精品館”裏，臨高團的參展房産企業代表向前來諮詢的蘭州市民介紹道。

　　“來我們這裡買房的業主，許多都因高鐵開通去海口更方便的緣故下了訂單。這裡的房價還比海口低許多。”臨高縣金沙灘地産項目策劃主管張曉為説。臨高縣的房地産業早早就打起“高鐵牌”，省會“45分鍾經濟圈”的效應已顯現。臨高縣房管局統計數字顯示，今年1月至9月，該縣房地産網簽3428套，同比增長90.97%；面積24.71萬平方米，同比增長83.8%；金額15.38億元，同比增長91.85%；商品房均價6224元每平方米，購房對象來自廣東、重慶、貴州等地。

　　海南西環鐵路是海南省“十二五”期間的重點基礎設施工程。項目建成後，將縮短海南西部沿線市縣的時空距離，與海南東環鐵路連接形成環島快速鐵路通道，打造海島“三小時經濟圈”。海南島百姓日夜期盼的環島“高鐵夢”即將實現。