前言

　　我已經寫了很多關於如何正確開展與中亞合作，特別是如何保障長期投資安全。

　　當前，隨著絲綢之路經濟帶建設的提出和推進，中亞國家和市場成為熱點，國內政、商各界代表團絡繹不絕，項目紛紛落地，有虛有實。無數的企業抱著淘金的思想，躍躍欲試。而且，通過大量的接觸，我有兩個最直接的感受，一是普遍對中亞市場並不了解；二是還可能按老路行事，即通過關係，幹起來再説。

　　近日有個企業找到我司投資部人員，説在中亞某國做合資項目，想要些基本資料。在我司員工講到注意長期投資安全問題時，他很自信地説，我對我的夥伴有信心。但從他的談話裏，並沒有一套依託調研、法律、政策、團隊建立起來的長期安全體系，給我的感覺，就是“處得挺好”。

　　這種盲目的自信，就是我們企業普遍在走的路，也是大部分項目失敗的根源所在。所以我想再系統談一談跟中亞合作的安全問題。其實，在其他發展中國家，特別是新型市場國家或經濟轉型國家都適用。

　　——劉傳武□劉傳武

　　近十餘年來，隨著上海合作組織框架下各領域各層次合作的積極推進，中亞國家及其市場潛力、與我國經濟的互補性越來越為國人所知，經貿合作發展迅速。而去年以來隨著絲綢之路經濟帶建設的提出，中亞更現合作熱潮。

　　但我們必須承認，在對中亞國家的直接投資中，還是以失敗者居多，尤其是合資企業。這裡固然有一些國家的政局和腐敗因素，但根據我這麼多年對這些國家的了解，以及企業失敗案例的分析，根本原因，還是我國企業“走出去”的習慣方式：急功近利，金錢和關係法則，並由此忽視前期調研，漠視依法經營，輕視團隊建設，換句話説，沒有建立一套基於長期投資的安全體系。

　　有人會説，我看某某企業幹得很好啊！其一，您看到的可能是表面現象；其二，目前存活的與“走出去”的總量相比，可謂鳳毛麟角；其三，很多企業，今天活著，明天活著，不代表後天還能活著。

　　以上，就是華和國際作為專業的商務諮詢機構，長期致力於研究和解決的核心問題。

　　首先我歸納一下中國企業進入中亞市場的幾種情況及危害性。

　　一、具有很大的“偶然性”。大部分企業，通過仲介，經人介紹，或在論壇、展會、商務考察等貿促活動中偶遇商機，急於抓住“商機”，抓緊營利，因此，在各方面的準備都不充足的情況下，便一腳踏出國門。幹起來再説，出了問題要麼找使館（經商參處），要麼找關係。這方面我們確實要學歐美企業的謹慎態度和長期理念。事實上，無論貿易也好，投資也好，商機無限，很多企業由於對中亞市場整體貿易投資環境和機遇掌握不夠，往往“一葉障目，不見泰山”，失去很多機會，規模也受到影響，還有可能因為前期調研不足，資訊閉塞，與別人的項目撞車。

　　二、慣性思維導致“不走正道”。很多企業一“走出去”，首先想到的是找關係，特別是認為某些國家政局不穩，腐敗，更得靠“保護傘”求安全。在此情況下，會對前期市場調研不夠充分和專業，法律手續上會走近道，加急辦理，從而留下隱患。

　　比如：中國企業在中亞投資中時有生産産品與原材料價格倒挂情況，還有僅靠某議員或部長誇下海口，保障從鄰國進口原料就大舉投資加工廠的現象，更有因為對當地環保要求認識不足，周邊居民不滿，政府封廠封項目之事。近些年，中國企業在吉爾吉斯斯坦投資礦業，因陷入“總統家族”和“利益集團”不知萬了多少錢。而且可悲的是，不僅私企，很多央企、國企也是一樣的思維。

　　三、倉促建立境外團隊。因為上文中提到的“偶然性”因素，企業往往對翻譯和現場管理人員饑不擇食。翻譯的流動性比較大，是很多老闆十分頭疼的問題，而在駐在國招聘的管理人員（總經理或副總經理）跟企業更多體現的實際還是利益關係，因此“成也蕭何，敗也蕭何”。

　　其次，談談我對投資安全環境的認識。

　　如何判斷一個國家的投資安全環境好與壞呢？我從以往的工作經驗和實踐中，總結出以下幾個指標：

　　一、一個國家的經濟自由化程度。主要看它的政策是否封閉，政權家族勢力和行政對商業的干預程度，以及腐敗猖獗現象。除此之外還可以考量這個國家對外匯的管製程度，對國際經濟組織的參與度等。

　　比如，一提到吉爾吉斯斯坦這個國家，普遍看法是政局不穩、經濟腐敗。但從另一個角度來看，吉的經濟自由化程度很高，是獨聯體第一個加入世界貿易組織的，無外匯管制，市場進入門檻較低。而有的國家至今相對封閉，辦簽證都困難，有的國家外匯管制放不開，掙了錢拿不回來，還有的國家對外國人務工條件苛刻，項目無法達到預期的速度等等。另外，還有一些國家去俄化較嚴重，有的與俄關係不好，官方不主張講俄語；有的俄語水準褪化，英語又不行，溝通困難；有的則受民族主義傾向影響。比如有一次，華和國際在一個國家開新聞發佈會，原定俄語作為工作語言，而當地記者上來就講本國語言，並稱，你們是在我國，又不是在俄羅斯。當然，這不能絕對説明問題，但從一個層面反映了一國及其公民對外開放和包容程度，在長期合作過程中會顯現出不利的一面。

　　二、該國對中國人的態度。原蘇聯是中國的老大哥，時至今日，一些國家的人還會有這種放不下的情節，合作中總會有高和傲的成份；有些國家是因為大量的中國商戶經營，由低素質人員，市場競爭，偽劣産品等造成對中國人的不友好；有些國家的人會因為資源豐富，國民收入高，福利待遇好而自我感覺良好，一切以自己的利益為出發點；有些國家的人甚至抱著“仇富”的心理排斥中國人；還有的國家，“中國威脅論”一直存在，還可能被當局反對派和西方勢力利用。

　　針對上述情況，我們就要考慮選擇什麼樣的國家，什麼樣的夥伴，該跟什麼樣的人打交道，不該跟什麼樣的人打交道。或者考慮對這個國家投資是否合適，還是先做貿易為好？如果一定要投資，是否應該選擇獨資？

　　三、雙邊關係及合作機制。如今，中國與絕大部分發展中國家政治關係都非常好，特別是中亞國家，合作機制也非常完善，很多國家都是我們的受援國。這樣的國家，看重中國的大國地位，有意搭中國經濟發展的順風車，因此，中國政府（國外以駐當地國家使館及其經商參處為代表）的維權和交涉力度會比較大，當地政府也能夠給我們提供一些安全保障。但前提一定是，你所做的事情是合法的。從政府的角度講，不合法的保護都是蒼白無力的！另一方面，基於多雙邊良好關係，國家支援與這些國家發展經貿合作的政策有較大的傾斜，比如在雙邊援助、上海合作組織和絲路經濟帶框架下，中國政府提供了大量贈款、優惠貸款和優惠出口買方信貸，成立了上合銀聯體和實業家委員會，現在又建立了亞投行、絲路基金、歐亞基金、中俄、中哈投資基金等等，中國企業一方面可以積極參與有關援助項目，另一方面可積極開展項目前期挖掘和推進，獲得中國和中亞國家政府的支援，既利用了政策，又一定程度獲得了來自政府的投資安全保障。

　　四、國別市場潛力。即投資收益安全。這就要考量到該國的人口、經濟輻射性、對國際經濟組織（WTO、自貿區、關稅同盟等）的參與度。

　　五、成本。要從勞動成本、水電氣成本、稅收等方面進行物價考量，這裡就需要前期的調研報告。

　　（作者係華和國際商務諮詢董事長）

　　敢闖敢擔當日産東風風度再獲佳績

　　9月11日，2015絲綢之路中國越野拉力賽在敦煌收車落幕，鄭州日産東風風度MX6車隊兩台參賽車輛，克服困難，全部完賽。132號鹿丙龍/王永強最終排名第11位，170號邵建輝/沈鑫車組排名第35位。

　　自2003年開始參加達喀爾拉力賽，鄭州日産開啟了國內汽車廠商賽事行銷的先河，並在此後10餘年叱吒各項汽車越野賽，大賽經驗豐富。中國越野拉力賽一直被譽為“東方達喀爾”而今年的賽事，隨著更多大神級的國際車手、車隊的加盟，讓這次大越野的競技水準提升到了一個前所未有的高度，成績也更加難以預測。

　　中國越野拉力賽已經結束，鄭州日産東風風度MX6通過了嚴苛賽事的考驗，但是其“敢闖，敢擔當”的品牌之路永不落幕。

　　（楊雅潔）