金秋時節，為自行車運動搭臺造勢的各種展會迎來高潮。10月12日，為期4天的第五屆亞洲自行車展在南京國際博覽中心落幕；此前一天，歷時3天的亞洲自行車精品博覽會也剛在昆山結束。

　　13億人口、3.7億輛保有量，中國堪稱“自行車王國”。隨著自行車運動快速興起，國內外自行車生産設計銷售商更把在中國打品牌、樹形象、拓市場作為一項重要戰略。

　　亞洲自行車展最初只是亞洲戶外展的一部分，獨立辦展5年，到本屆已有4萬平方米展場規模，吸引全球433個品牌參展，成為國內外自行車品牌製造商、代理商、經銷商等展示産品、切磋技術的場所，也成為騎行愛好者體驗最新産品、分享快樂的舞臺。亞洲自行車精品博覽會上，上百個國內外品牌同臺亮相。蘇州碩大車業有限公司曹勇説，來到專業展會不只是賣車，更要在同行經銷商面前亮相，展示新産品、新技術，捕捉國內外最新行業動向，幾年間從中找到了合作夥伴。

　　而對許多自行車企業來説，爆髮式增長後，正經歷著全球行業的寒冬考驗。“2010年—2014年上半年，我國中高端休閒自行車年均增長超過30%，國際知名品牌基本都進入了中國市場，有的地區品牌代理商從兩家陡增到十幾家，做摩托車、電動車的甚至做房地産的都做起了自行車。去年下半年，行業開始洗牌。”蘇州碩大車業銷售經理卿向勇感慨。

　　江蘇曾是自行車産業重鎮，幾十年市場洗刷下，人們熟悉的常州“金獅”、南京“大橋”、無錫“長征”等本土品牌逐漸淡出視線。代之而起的是美國、德國、法國、日本以及中國台灣等大牌。在自行車生産出口基地昆山，現有自行車生産企業100多家，其中出口企業74家，從業人員超過7萬人。國家重點實驗中心昆山自行車檢測中心主任駱海青介紹，我省年出口自行車700萬輛左右，平均售價約165美元，是全國出口均價的兩倍多，但絕大部分是貼牌加工品，自出品牌只有200萬台左右，産業空間還很大。

　　自行車行業的春天在哪？有專家認為，作為一種綠色低碳出行交通工具，自行車的生命力將得到增強。《2014年中國運動自行車市場報告》顯示，這一新興行業市場經過調整後，預計未來仍有較大發展潛力。前幾年已然培養出的自行車運動消費人群，將帶動中高端市場持續增長。

　　自行車生産商也懷有積極預期。太倉樂騎商貿公司所展示的騎行助力車，將人騎行中産生的能量轉化為動力，省力50%，售價2萬元左右，以外銷為主。這種真正的綠色交通工具去年在歐洲銷量超過20萬，而我國年銷售不到2000台。永琪（常州）則借機加快品牌收購，去年已成功收購3個國際品牌。“有了自主品牌，更容易掌控銷售和利潤渠道。”永琪（常州）車業有限公司國內事業部經理董運強説。

　　搭上網際網路+時代列車，自行車産業想像空間更廣闊。騎行速度、時間、距離、消耗卡路裏等數據實時記載並顯示，讓運動與健身更貼近。樂視體育智慧硬體副總裁李大龍坦言，樂視體育已跨界將智慧自行車作為未來方向之一，首款引入跑車、賽車設計理念的城市智慧化休閒車“狂”剛發佈，明年一季度還將有智慧山地、公路産品問世。本報記者 邵生余