“你好，我在‘蘭州’呢，10分鐘後去‘浙江’見個客戶。”在新疆霍爾果斯採訪，記者被這樣的話語弄得一頭霧水。從蘭州到浙江只需10分鐘？一問究竟，原來“蘭州”是指當地的蘭州賓館，“浙江”則是浙江賓館的代稱。

　　在霍爾果斯這座掛牌僅一年的年輕城市，有許多以地名命名的商家，從一個側面反映出當地吸引外來投資的熱度。從貿易口岸到開放“支點”，從邊陲小鎮到絲路新城，不斷“蛻變”的霍爾果斯，見證了新疆開放繁榮的歷程，見證了新疆從“西北角”邁向絲綢之路經濟帶“核心區”的精彩跨越。

　　年逾七旬的海關幹部庫甫回憶，霍爾果斯口岸開放前，海關只有幾名工作人員，業務寥寥；1983年恢復開放後，業務量連年激增。有一次天氣熱，出口貨場堆滿了來不及出關的白糖，都化成了糖水。如今，這種情況早已成為歷史。海關部門現在不僅硬體設施完善，烏魯木齊海關還推行了通關作業無紙化、上海自貿區14項海關監管創新制度、通關一體化、中歐班列24小時預約通關等改革，通關效率大幅提升。

　　“在海關辦理中歐返程班列相關手續，不到10分鐘。”阿拉山口捷安物流有限公司業務員鐘偉告訴記者，現在海關實行貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”，效率特別高。

　　對外貿易的發展，開放步伐的加快，離不開觀念的轉變。霍爾果斯所在的伊犁河谷被稱為“塞外江南”，是新疆自然條件比較好的地區，繁榮富庶。“新疆地處祖國西北角，伊犁更是在西部的西部，小日子過好就行了。”本世紀初，這種故步自封、小富即安的“河谷意識”，一度成為制約伊犁發展的藩籬。

　　“伊犁不是偏僻、閉塞的代名詞，要用國際視野開拓發展思路，把對外開放作為工作的一個著力點。”伊犁州幾屆黨委組織重新審視、挖掘本地潛力和發展優勢，“河谷意識”漸行漸遠。

　　“建設絲綢之路經濟帶是伊犁的重要戰略機遇。”州黨委書記黃三平説，發揮霍爾果斯經濟開發區示範帶動作用，以建設國際航空港、國際金融港、國際物流港、國際資訊港和國際旅遊谷為目標，將伊犁打造成絲綢之路經濟帶核心區重要支點。

　　從河谷意識到絲路視野，伊犁在變。從“西北角”到“核心區”，新疆在變。

　　自治區提出打造絲綢之路經濟帶核心區，重點建設“五中心”“三基地”“一通道”，即區域性交通樞紐中心、商貿物流中心、金融中心、文化科教中心和醫療服務中心，國家大型油氣生産加工和儲備基地、大型煤炭煤電煤化工基地、大型風電基地，以及國家能源資源陸上大通道。

　　隨著今年3月《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路願景與行動》的發佈，目前“核心區”各項建設正緊鑼密鼓進行。烏魯木齊迅速啟動了“五大中心”規劃建設，並逐步進入實施階段。自治區黨委常委、市委書記朱海侖説，烏魯木齊正申報建設亞歐經濟合作試驗區，將與國內外地區和城市共建産業園區。

　　今年以來，烏魯木齊“五大中心”建設取得突破。日前，烏魯木齊綜合保稅區獲批，這是新疆第3個綜合保稅區。烏魯木齊海關監管通關處處長阿裏木·吾布力表示，這對烏魯木齊建設絲綢之路經濟帶具有促進作用，而且同喀什綜合保稅區、阿拉山口綜合保稅區、中哈霍爾果斯國際邊境合作中心配套區構成了保稅區群，對於擴大新疆向西開放具有重要意義。

　　據烏魯木齊鐵路局總工程師潘新先介紹，目前，庫爾勒至格爾木、哈密至額濟納和烏魯木齊新客站、烏魯木齊鐵路集裝箱中心站正在加緊建設中，年內還計劃開工建設連接阿勒泰、富蘊、準東的鐵路。未來，烏魯木齊鐵路局將建成環南疆塔裏木盆地，環北疆準噶爾盆地和環天山鐵路，鋼鐵絲綢之路必將發揮更大作用。