大眾“排放門”讓德國汽車很受傷
- 發佈時間:2015-09-30 15:40:00 來源:新民晚報 責任編輯:羅伯特
美國環保局日前曝料:德國大眾汽車集團自2008年以來在美國銷售的捷達、甲殼蟲、高爾夫、帕薩特和奧迪A3 約48.2萬輛柴油車內安裝非法軟體、故意規避美國汽車尾氣排放規定。
利用“作弊”軟體,通過美國尾氣排放檢測,成為大眾汽車成立78年以來的最大醜聞。大眾“排放門”,立刻成為世界諸多主流媒體的頭條新聞。
據美國環保局稱,這個軟體能識別出汽車是否在接受美國政府的尾氣排放檢測,如果發現,就會啟動汽車的全部排放控制系統,使汽車的尾氣排放達標;但日常使用時不會啟動,從而導致汽車日常氮氧化物排放量最高可至法定標準的40倍,違反了美國《清潔空氣法》。
美國司法部于醜聞披露的第二天,就是否涉嫌刑事犯罪進行調查;德國地方檢察機關隨即跟進調查,聯邦交通部的一個調查委員會進駐大眾汽車總部,對涉事車輛是否符合德國和歐盟法規予以評估。
醜聞事件,使大眾汽車的聲譽形象遭受重創,大眾汽車的經濟損失難以估量,並且觸及到整個德國的形象以及經濟和社會層面。德國總理默克爾迅即作出指示:要求徹查大眾汽車集團這樁醜聞。
大眾汽車CEO文德恩辭職,只是“排放門”醜聞的一個犧牲品。試想,大眾汽車作為德國製造工藝的旗艦品牌,居然靠作弊謀取出口,“德國製造”品牌是否值得信賴,打了一個大大的折扣。
安裝專門應對尾氣排放檢測的作弊軟體的汽車,實際上遠不止美國的近50萬輛,大眾汽車集團已經承認,類似美國違規性質的柴油汽車數量高達1100萬輛。美國環保局根據其《清潔空氣法》,每輛作弊汽車罰款最多為3.75萬美元,近50萬輛“作弊”車,意味著最高罰款可達180億美元;而大眾汽車業績最好的2014年,經營利潤不過142億美元(127億歐元)。
除經濟處罰外,德國綠黨議會黨團主席要求將涉事車輛召回並實施改裝。大眾汽車醜聞,涉事車輛係製造商“故意”為之的作弊造假,作弊時間之長、涉及車輛之多、污染環境之重,性質尤為惡劣,情節尤為嚴重,已經涉嫌違法犯罪。如果將大批量涉事車輛召回改裝費用納入,大眾汽車將付出的代價,極其慘重。
按照美國環保局態度,“如果大眾汽車不能就排放造假給出合理解釋,並確保2016款大眾汽車不會發生類似問題,那麼美國將禁止2016年款大眾汽車在美上市銷售。”如果其他國家步美國之後塵,那麼,大眾汽車的銷量及經濟損失,目前拿出應對危機的65億歐元(73億美元),恐怕只是杯水車薪。
醜聞事件持續發酵,寶馬、賓士受大眾波及,造成德國汽車股票行情都大幅下挫。
德國經濟十分仰賴汽車業,汽車業是德國經濟的“重要支柱”。汽車及其配件是德國最成功的出口商品,去年出口的汽車及其配件價值,高達2000億歐元,佔德國出口總收入的近五分之一。有分析師不無憂慮地稱,這次醜聞事件引起的行業損失,可能威脅到德國今年1.8%的經濟增長。
出口受挫,經濟損失極其巨大,將影響訂單,影響行業景氣。如果影響到德國境內27萬大眾員工、影響到德國汽車業77.5萬僱員,那怕是少部分就業,也不能小視,畢竟是個社會問題。
張伯順
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