佛山現存渡口29個 渡口在升級中華麗轉型

　　文/圖 廣州日報記者劉藝明 通訊員劉德勝

　　佛山水網縱橫交錯，橋梁所不能及的地方，自然也有渡口應運而生。昨日是中秋佳節，不少市民仍需要通過渡路，和島上的親人團聚。如今，時代在變化，渡口已經失去了其當初的繁盛，而佛山究竟還有多少道渡口，每年又有多少市民通過渡口踏上回家之路？

　　情感：看到渡口 就代表著團聚

　　九江海壽島是一個扁長的江心島，雖然兩邊對岸都是林立的高樓，位於江心的海壽島卻是“雞鳴深樹、牛臥草坡”的一派田園牧歌的風光。它與西樵平沙島，並稱為南海西江上的兩顆“珍珠”。島內面積約平方公里，島上有戶籍居民3200多人。

　　“從小到大，渡口就是島內與外界交往的唯一途徑，長期下來，渡口也被賦予了難以言表的情感寄託，看到了渡口就代表著回家和團聚。”昨日下午，在禪城上班的阿峰開著車，搭著妻兒，準備回到島上和親人一起過中秋。

　　近年來，南海各級部門聯合投入800多萬元對海壽渡口進行了改造。

　　而隨著海島旅遊名氣的打響，該渡口渡運量上漲到每天3000多人次，在“十一”、端午等節日甚至超過萬人。據佛山市海事局提供的數據顯示，目前九江海壽渡口有拖船兩艘，8車渡駁船兩艘，每艘駁船載客核定250人。隨著過渡人數、車輛增加，特別是每天上下班以及節假日等過渡高峰期，運力不足，且兩渡口均採用傍拖渡運方式，存在駕駛盲區，容易發生船舶碰撞事故。

　　現狀：受衝擊嚴重 經營性渡口減半

　　海壽渡口僅僅是佛山眾多渡口中的一個縮影。

　　據統計，佛山全市目前共有渡口總數29道，其中經營性渡口10道，非經營性渡口19道。其中，順德區和三水區在數量上最多，分別為12.5道及10.5道，南海為5.5道，高明0.5道。這些道口年均渡運的旅客量達到了640.7萬人次，渡運的機動車數量則為190.2萬車次。

　　目前，對於非經營性的渡口，政府則會對其實施補貼。另外，過半的經營性渡口目前均需要補貼。

　　儘管政府給予補貼，但一個不爭的事實是，船擺渡這一古老的行業已經日薄西山，成為夕陽産業。據統計，地處珠三角水網地帶的佛山已經擁有超過200座的橋梁，平均每6公里的河道就有一座橋；另一方面，佛山市目前擁有渡口29道，與2010年的42道渡口、1200萬渡運量相比都在銳減，其中經營性渡口從2010年的21道減少為現在的10道，幅度達50%，可見經濟效益下滑對渡口經營的影響。

　　解困:精簡升級 古老渡口華麗轉型

　　雖然渡運這一傳統交通方式慢慢退出舞台中心，但是對於部分住在島上的佛山市民來説渡運仍然是唯一的交通方式。撤並及升級，是渡船生存的唯一可行途徑。

　　佛山海事局表示，由於歷史原因，有些鄉鎮渡口不符合法律法規的要求需要撤並，撤並的渡口裏，以原珠三角最大的鄉鎮渡口——三水西南渡口最為典型。據統計，到2005年底，整個西南渡口擁有26艘渡船，均屬個體船舶，渡工52人，大部分為“夫妻檔”。2012年9月25日零時起，三水區政府正式撤銷西南渡口。

　　本月23日，擁有數十年曆史的順德均安鵝洋沙渡口迎來了嶄新的渡船“粵順德渡9020”，同時迎來了嶄新的渡船觸網現代科技，滿足每年超過10萬人次的過江需求。順德鵝洋沙渡口在2015年1月1日起承接了在當日停止渡運的天湖渡口的旅客量，此次該渡口的升級是佛山眾多渡口撤並升級的一個縮影。

　　數據顯示，自2005年全國範圍內的渡口渡船安全管理專項整治活動以來，佛山市陸續籌集投入達4600萬元，渡工現在的收入較之以往提高45%以上，渡口由63道撤並至29道，渡船由124艘精簡至52艘，並全面實施更新改造，實現渡口硬底化和渡船標準化和現代化。

　　八卦佛山渡口

　　1.哪個渡口歷史最悠久？

　　海壽島、平沙島應該自有人活動的時期，就存在擺渡過江的水上交通行為，因此該兩個渡口最有可能是佛山最悠久的渡口。

　　2.哪個渡口運客量最大？

　　據數據顯示，順德的三江船廠渡口，其年均運客量達到94.61萬人次，位列佛山眾多渡口之首，同樣位於順德的勒北渡口，則以83.95萬人次緊隨其後。