全面登陸“北上廣深” 跑馬圈地告一段落

　　日前，作為“北上廣深”最後一個正式開工公交WiFi的城市，廣州三大公交企業完成了公交WiFi經營權招標工作，9322輛公交車的WiFi經營權“名花有主”。公交WiFi行業群雄逐鹿跑馬圈地的激烈競爭暫告一段落，即將進入深耕細作苦心經營的攻堅階段。而免費大旗能否一直扛下去，最終燒出一個萬億級的大市場，值得關注。

　　公交WiFi市場格局基本確定

　　在“北上廣深”四大一線城市中，廣州是全國最早試點公交WiFi的城市。早在2012年3月，廣州第一批公交WiFi就在新穗巴士公司下屬的200輛公交車上問世，但此後，其發展一直限于不成規模的局部試點。2013年，公交WiFi在北京12000輛公交車上正式開通；2014年底，上海浦東3800輛車開通；今年以來，深圳已有8180輛車開通。

　　廣州市共有四大公交企業、車輛總數約為14000輛。本次招標是針對廣州一汽、二汽、電車三大公司，共計9322輛公交車的WiFi經營權分別進行全國公開招標。最終，北京一路熱點資訊技術有限公司（簡稱16WiFi）中標。值得注意的是，擁有1972輛車的廣州三汽尚未開始招標。廣州二汽另有2199輛車在佛山運營，其公交WiFi經營權此前已由16WiFi獲得。

　　分析人士指出，隨著公交WiFi全面登陸“北上廣深”，群雄逐鹿跑馬圈地的激烈競爭局面暫告一段落，整個行業市場格局也就此基本確定。

　　16WiFi在北上廣深全面涉足

　　16WiFi與華視傳媒均公開宣稱自己是中國最大的公交WiFi運營商。前者在6月宣佈，已與國內60余城市簽訂公交WiFi運營協議，簽約車輛數達到15萬輛，地市級以上城市市場佔有率已超50%。後者則在8月公告稱，已在中國20個主要城市擁有約46000輛城市公交車輛WiFi服務專營權。

　　兩大巨頭之外，還有多家公司跑馬圈地。聚玩網路宣稱，已覆蓋20多個城市。e宅購公司稱已簽約城市達12個。上海文聰則宣稱已經覆蓋松江、奉賢、青浦、嘉定、金山等上海各區縣，安裝車輛超過3000輛。

　　截至2014年末全國共擁有公共汽電車52.88萬輛。其中，“北上廣深”共約7萬輛，佔全國13%。數據顯示，北京共有2.4萬輛，為16WiFi獨家運營；上海共有1.7萬輛，16WiFi覆蓋了浦東的0.4萬輛，上海文聰覆蓋了松江和嘉定等郊區線路，浦西約1萬輛車尚待字閨中；廣州共有1.4萬輛，16WiFi佔有1.2萬輛，剩餘約0.2萬輛待字閨中；深圳共有1.5萬輛，華視傳媒佔有1萬輛，16WiFi佔有0.2萬輛，另有0.3萬輛據稱在一家業外公司手中。16WiFi在四大城市全面涉足，市場佔有率最高；華視傳媒佔據深圳大部；其他公司市場佔有率微乎其微。

　　免費公交WiFi能否商業變現？

　　商業WiFi領域創業公司不斷涌現，也越來越受到資本青睞。艾瑞諮詢的研究報告顯示，WiFi是移動互聯網重要的底層入口，2014年有75.6%的用戶使用WiFi接入網際網路。長江商學院副院長、戰略學教授滕斌聖認為，在入口價值巨大的商業WiFi領域，公交WiFi以其海量、高頻、剛需的特點，價值更為凸顯。

　　但是，高舉免費大旗的公交WiFi變現能力到底有多大？最終能否實現盈利、形成可持續發展？獨立TMT分析師付亮表示，公交WiFi必須要形成規模效應才能産生盈利可能，網路覆蓋的面要足夠廣，才能産生用戶粘性。“目前大部分商業WiFi公司做的都是與移動服務相關的業務，未來可以發展成為像360、百度的商業模式，成為網路入口，提供軟體下載、流量服務等，進一步延伸的可能性就是O2O電商服務。”

　　16WiFi公司董事長邱朝敏告訴記者，該公司已把多種變現方式嘗試走通，包括廣告、流量引導、應用分發、遊戲聯運、電商平臺、O2O及大數據等，未來還會開發一系列適合公交車封閉無聊場景下的應用，已有幾款在研發中。

　　北京晨報記者 韓元佳