（本組稿件據新華社）

　　“排放門”醜聞越鬧越大

　　德國大眾在美面臨刑事調查

　　據美國媒體22日報道，針對德國大眾汽車公司利用“作弊”軟體通過美國尾氣排放檢測一事，美國司法部已著手調查這一行為是否涉嫌刑事犯罪。

　　此前，白宮發言人歐內斯特表示，“非常關注”有關大眾行為的報告。美國國會眾議院能源和商業委員會也宣佈，將在未來幾週內就此舉行聽證會。

　　美國政府18日指控大眾在美銷售的柴油汽車安裝了專門應對尾氣排放檢測的軟體，可以讓汽車在尾氣檢測時過關，而在平時行駛時，這些汽車卻大量排放污染物。大眾22日承認，安裝這一軟體的柴油汽車數量可能達到1100萬輛。

　　■影響——

　　違規排放事件涉柴油車逾千萬輛

　　德國大眾汽車公司22日發表聲明説，該公司涉嫌違規排放事件所涉及的柴油汽車數量可能達到1100萬輛，公司絕不容忍違法行為，將向公眾通報調查進展。聲明表示，公司已撥款65億歐元應對此次違規排放事件。當天，大眾股價繼續大幅下跌，截至記者發稿時降幅近20%。

　　■釋疑——

　　“作弊”軟體怎樣兩騙美國政府

　　隨著汽車“排放門”醜聞越鬧越大，德國大眾不僅在美國面臨高達180億美元的天價罰單，南韓、澳大利亞和法國等國政府也表達關注。

　　那麼，這種軟體怎麼工作？為什麼能兩次欺騙美國政府？後來又是怎麼被發現的呢？

　　相對汽油車，柴油車尾氣中常含有大量氮氧化物。為贏得客戶芳心，大眾選擇了一種違規做法，即在客戶平時用車時不開啟噴射尿素的尾氣後處理系統，而是通過軟體讓這一系統只在尾氣排放檢測時啟動。而在檢測結束後，大眾柴油車回歸常態，氮氧化物排放量最高可達美國排放標準的40倍。據業內人士介紹，識別車輛是否正在接受檢測並不困難，因為檢測時只是模擬各種行駛狀態，與現實上路不同。

　　調查表明，大眾不是一次而是兩次試圖欺騙美國政府。諷刺的是，大眾汽車的“作弊”行為，卻是因為環保機構為展示在美國銷售的柴油車清潔環保所開展的檢測而暴露。

　　大眾公司面對檢測結果百般推脫，聲稱將高污染尾氣排放歸咎於“技術問題和超預期的情況”。加州空氣治理委員會和美國環保署發出最後警告，如果不能給出“充分解釋”，美國將不允許2016年款大眾柴油車上市。這時，大眾公司才承認部分柴油汽車上設計並安裝了規避排放檢測的特別設備。

　　按照美國環保署的説法，大眾公司的“作弊”行為涉及2009年至2015年款的多款柴油版汽車，意味著這家企業已經向監管部門隱瞞了7年。

　　■美國律師——

　　告大眾不用做廣告

　　美國環境保護署爆出德國大眾汽車公司“排放門”不到4天時間裏，美國多名律師已向法院提起至少25項集體訴訟，狀告這家企業欺騙消費者。

　　據悉，美國律師反應如此迅速的原因，並非是他們廣告做得好，而是大眾汽車在美國的銷售政策：著眼高收入人群。不少律師及其朋友和同事就是大眾汽車的消費者。

　　10名起訴大眾的原告律師在接受記者採訪時説，他們不打算向一些大眾和奧迪車主打訴訟廣告，緣由是“排放門”發生後，已有大批車主主動聯繫他們。

　　哈根斯-伯曼律師事務所的主要合夥人史蒂夫·伯曼説，18日以來，這家事務所已接到超過2000通來自大眾車主的電話和電子郵件。他説：“我們從來沒有遇到過這樣的情況。”