一些消費者認為，使用渦輪增壓發動機的車會更省油，這種説法其實並不一定正確。

　　簡單點説，渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量。一般而言，渦輪增壓是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸另一端葉輪，然後葉輪壓縮來自空氣濾清器管道送過來的空氣。通過葉輪後的空氣比自然吸氣的氣壓更加高，空氣量也更高，使之增壓空氣進入氣缸內。

　　渦輪增壓發動機相比自然吸氣發動機的優勢主要有：

　　1、渦輪增壓可以在排量較小的情況下提供更大的功率和扭矩。如今，很多車廠紛紛推出小排量渦輪增壓車型，我們可以看到有些車型的1.4T渦輪增壓發動機功率會比1.6L自然吸氣甚至1.8L自然吸氣發動機的功率高。

　　2、渦輪增壓發動機在某些程度會省油。比如，一個1.4T車型在擁堵市區行駛時，油耗會比1.6L或者1.8L排量自然吸氣發動機車型省油。因為在低速下（或者低轉速下，渦輪沒有介入），1.4T車型就如同1.4L自然吸氣車型。有些情況則不一樣，例如有些司機開車比較猛，當前面有空隙就會加大油門跟車，使得發動機轉速“忽高忽低”，渦輪增壓器也不斷介入工作，油耗也會比同排量自然吸氣發動機要費油。

　　當然，有利就有弊。首先保養費用較高，相比普通自然吸氣車型，渦輪增壓車輛的保養費用一般都要更高一些。其次是渦輪增壓部件使用壽命週期，渦輪增壓方式會給發動機帶來更高的燃燒溫度，所以理論上，渦輪增壓發動機不如自然吸氣發動機壽命長。

　　對家庭用車來説，自然要突出“家用”這個特點，對動力的需求並非很高。因此，家用車更加關注的是油耗、後期維護成本以及耐用度和可靠性。為啥近幾年渦輪增壓大舉進軍中國且大多是歐係車，其中有什麼關聯？

　　首先，歐洲人口密集，汽車保有量又高，歐盟專門針對汽車污染制定了一套每4年更新一次的排放標準。柴油直噴渦輪增壓發動機就能最大限度減低污染物排放，所以歐洲有超過一半均為柴油車。另外，渦輪增壓技術在歐洲發展得相當成熟，所以也被大規模用到汽油車上。

　　美國也有自己的尾氣排放標準，但渦輪增壓技術不如歐洲成熟，所以沒有大規模使用。日本屬於資源匱乏的國家，渦輪增壓技術起步也比較早，然而由於道路相對狹窄，限制了大馬力汽車，所以在家用領域，它們追求的是行駛平穩以及保養成本更低的自然吸氣的車型。

　　反觀國內，我們很多車輛以及道路標準大多數參照歐洲標準執行，使得歐洲車在國內接受程度更高。當渦輪增壓進入國內，消費者就被它所宣傳的省油、行駛感覺接近自然吸氣“衝昏”頭腦。其實我們要理性看待這些技術，不是説渦輪增壓運用在家用車不好，主要還看個人對動力以及省油的需求。

　　所以，不要覺得買渦輪增壓汽車就是為了省油，這樣完全違背了自然規律；一些廠家也不要在宣傳時加入“省油”等字眼來誘惑消費者，省不省油主要還看駕駛者個人。