■ 時報記者 馬坤 見習記者 李勇 報道

　　9月20日，京津城際鐵路天津站至於家堡站開通運營，于家堡高鐵站正式啟用。作為京津冀軌道交通一體化的重要組成部分，于家堡高鐵站的建成，使濱海新區形成了以濱海站、于家堡站為主要樞紐站，以濱海北站、塘沽站為輔助樞紐站的“兩主兩輔”的鐵路客運樞紐格局，對進一步盤活濱海新區交通優勢資源將起到重要作用，也將極大地促進濱海新區與周邊省市的客運聯繫。

　　盤活城際鐵路資源

　　打響“京津冀城際鐵路網”頭炮

　　日前，《京津冀城際鐵路網修編環評資訊》進入環評公示。據悉，此次規劃範圍涉及北京市、天津市和河北省全境，以“京津塘、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，以京、津、石三大城市為核心將由24條城際鐵路線，架成“四縱四橫一環”為骨架的城際鐵路網，覆蓋區域中心城市、重要城鎮和主要産業集聚區。

　　其中“四縱”為：京石邯城際（北京-保定-石家莊-邢臺-邯鄲）、京霸衡城際（北京-首都第二機場-霸州-衡水）、津承滄城際（滄州-天津-寶坻-薊縣-遵化-承德）、環渤海城際（秦皇島-曹妃甸-濱海新區-黃驊-濱州）；“四橫”為：京津塘城際（北京-天津-于家堡）、京唐城際（北京-通州-香河-寶坻-唐山-曹妃甸）、津保城際（天津-霸州-保定）、石滄黃城際（石家莊-滄州-黃驊）；“一環”是環北京城際（涿州-首都第二機場-廊坊-香河-平谷-密雲-懷來-涿州）。

　　由於京津塘將作為主軸通道，而于家堡高鐵站的啟用，也打響了京津冀城際鐵路網規劃建設的頭炮。

　　盤活城市軌道交通資源

　　高鐵地鐵未來可實現輕鬆換乘

　　濱海新區建交局相關負責人表示，新區今年將啟動軌道Z4、Z2、B1工程建設，並同步啟動與軌道建設相配套的周邊路網調整及路面公交調整工程。而由於採用了交通樞紐的設計方式，未來，B1、Z1、Z4三條城市軌道交通線路都將可以在於家堡高鐵站實現輕鬆換乘。

　　記者從新區相關建設部門了解到，B1、Z2、Z4三條線路在濱海新區軌道交通中屬於骨架線路，未來將會擔當新區內部以及通向外部的重要交通功能。其中，B1和Z4線則將進入于家堡交通樞紐，與京津城際延長線有效銜接。屆時，高鐵和城市軌道交通可實現輕鬆換乘，居民出行將會更加方便快捷。今後，天津到于家堡間每天安排開行動車組列車更多一些，6.5對動車組列車每天在7:29-20：38間段開行，可實現高鐵公交化運作。

　　盤活路網資源

　　核心區域交通日漸完善

　　道路平整開闊，兩側綠草茵茵。驅車從海河開啟橋沿已經建成通車的永太路一路向東，可直接貫通到新港二號路。而以這條橫穿于家堡東西向的交通幹線為界線，永太路以北即剛剛落成的于家堡高鐵站周邊多條道路均已開通投用，于家堡地區規劃建設的“三橫三縱”主幹路網也初見端倪。

　　根據規劃，核心區路網形成方格網結構，以于家堡起步區和天鹼地區為重點，加強跨河、跨鐵路通道建設。目前，為滿足於家堡高鐵站開通需求，新華路、融義路、通順街等於家堡車站周邊配套道路已基本建成。下一步，將繼續加快建設安陽橋、于新橋、安陽道西延至河南路、永太路西延至河南路、新金融大道，完善新區核心標誌區的主幹路網，進一步提升區域跨河通過能力。