不得低於官網價9.8折
- 發佈時間：2015-09-16 08:32:35 來源：福州晚報 責任編輯：羅伯特
■每經
近日，一則國航華北行銷中心向全國各代理商推送的《關於規範網路平臺國際機票銷售的通知》（以下簡稱《通知》）在行業內部流傳。《通知》對攜程、淘寶、去哪兒等網路機票銷售平臺上的行銷行為做出進一步限制——低價票、退改簽、捆綁保險及其他産品等“傳統盈利空間”將被打壓。多家機票代理商證實，確實已收到了該通知。據了解，上述通知規定，代理人不得在網路平臺發佈低於國航官網票價2%的機票，否則將被罰高額違約金。這意味著機票代理行業的日子將更不好過，一輪大洗牌已然開啟。
記者從國航內部人士處獲悉，國航目前的機票直銷比例在27%左右，預計到2017年其直銷比例將達到50%。“從去年開始，三大航就在逐步取消對機票代理的佣金返點，擴大直銷能讓大型航企的成本每年降低數億元。”
據了解，《通知》包括五項關於網路平臺的銷售規定和七條處罰標準。網路平臺銷售規定包括，在網路平臺上銷售的客票價格，必須按照國航相應艙位發佈的價格進行展示；網路平臺不得以非國航認可的産品展示方式將保險、優惠券、接送機等附加收費産品與國航機票進行強制捆綁銷售；不得將國航給予的後返獎勵，以直減票價的形式，放到網路平臺的前端向旅客展示等。
對於在網路平臺上發佈的運價低於國航官網票價的2%的代理人，《通知》表示將按照其運價與國航官網運價98%的差價的5倍收取違約金，票價為含稅機票價格。對於在網路平臺上強制捆綁銷售保險、積分、車接送等非航産品的代理人，按每個航段收取1000元違約金。
民航研究者林智傑表示，上述新規都是航企為了實現“提直降代”的具體步驟。而航企提升機票直銷、降低分銷的動機包括：國資委對國航、南航、東航三大國企下了“提直降代”的硬指標；航空公司向分銷商支付的機票代理費不菲，2014年僅國航就付出銷售代理以及系統使用費40億元，分銷轉直銷能大大節省航企營業成本。此外，“網際網路+”的技術手段日益完善，也讓航空公司實現官網直銷的客觀環境成熟了。“航企看起來很光鮮，其實日子並不好過。”上述國航內部人士稱，由於燃油佔成本比例大，去年以來油價暴跌，使得航空公司今年上半年盈利普遍翻番。但這並不能反映航企真實的經營水準，控制自身運營成本才是硬道理。
- 股票名稱 最新價 漲跌幅
