本報記者 吳 溫

　　動動手指，各種服務便能通過網路來到你面前——“網際網路+”時代，這已經成為常見的風景。不過，便捷服務的背後，也存在諸多問題。到府洗車便是一例。

　　最近幾個月來，如果您留意不難發現，省會街頭不時會有一些騎著電動三輪到府洗車的小哥出沒。市民通過微信下單，首單還能享受到免費服務。然而，在享受洗車便捷的同時，您可能並沒注意到，“網際網路+洗車”企業卻巧妙地規避了原本劃歸於特殊用水行業的高昂用水成本。而一系列的“首單免費”等“燒錢”大戰之後，“到府洗車”又將何去何從？

　　記者體驗

　　20多分鐘洗完一輛車

　　近日，記者從一款洗車軟體下了單。幾分鐘後，洗車師傅打來電話，問清了車輛的具體停放地點。又過了10多分鐘，那位洗車師傅便騎著帶有封閉貨箱的電動小三輪到達了小區的停車場。

　　記者看到，車廂裏放有水桶、高壓洗槍、水泵、清洗劑、抹布等工具。在確認車身外觀並拍照後，洗車師傅將幾個廢水回收槽放在車四週的下方，一邊放一邊解釋説，這樣可以減少污水對小區地面的污染，避免引起糾紛。隨後，就開始了清洗流程，刷泡沫、清洗、擦乾、輪胎保養……用時近30分鐘。

　　最後，洗車師傅又對洗完之後的效果進行拍照，並上傳。“我們的到府服務，主要是針對上班族，以及一些單位、酒店用車。我每天都能接單十多個。”洗車師傅告訴記者，消費者可以在客戶端上進行支付，也可以根據清洗效果進行相應的評價。

　　清洗完畢，車輛煥然一新。不過，記者仔細查看後發現，汽車內飾清理得相對粗糙，而且，雖然接上了回收槽，但依舊有不少廢水遺留在了地面上。

　　眾説紛紜

　　便捷的同時也存在問題

　　記者注意到，就在洗車師傅洗車的過程中，不時有小區內的其他業主過來詢問，還有人當場通過掃描二維碼，關注了微信公眾號。“不用專門去洗車店了，省時省力，價格比實體店還便宜不少，我準備試試。”劉先生對到府洗車服務點了讚。

　　據了解，目前，我市到府洗車業務發展迅猛，已經實現了三環內全覆蓋。僅以該洗車軟體為例，每天的接單量便在兩三千個。

　　不過，也有人對這種新模式提出了不同的看法。不少市民提出疑問：即便有水槽接住，但污水可能還是會濺出，未經處理直接滲入地下，是不是會造成污染？夏天洗車還好説，冬天遺漏的水是否會結冰，影響居民出行？此外，開三輪車進入小區，還涉及停車費、安全隱患、是否影響其他業主車輛等問題，也都亟須解決。

　　到府洗車服務的出現，在便利了消費者的同時，勢必也會對傳統洗車店帶來一定的衝擊。“網際網路的衝擊當然會有，比如汽車內飾以前是利潤的大塊，現在很多人到網上買了。到府洗車雖然還不是很普及，但這類服務越來越多之後，洗車業務一定會被分走很多。”和平東路的一家洗車店負責人如此表示。

　　當然，也有不少人對此持樂觀態度。“首先到府洗車採用的是微水洗車，也就是低壓力沖洗，由於水少，自然也就洗得不徹底。一台移動洗車設備動輒幾萬元，還要對洗車工進行專門培訓，與到府維修一樣，散單成本太高。”位於體育大街某洗車店的負責人認為，到府洗車服務也許初期會呈現“牛市”，但車主最終還是會回歸傳統洗車。

　　前景分析

　　或只是投石問路的第一步

　　記者在採訪中發現，在便捷省力的同時，諸如首單免費、首單一元、可使用紅包等“大禮包”，也成為到府洗車的重要“吸睛”法寶。

　　一樣是洗車，為啥價格相差如此大？據業內人士透露，一般而言，實體店洗三四輛車用一度電，與網路到府洗車相比，電價上差別不大，最大的成本差異來自於水。“洗車行是特殊行業，經常會有人檢查你的用水是否合格。而‘到府洗車’用的是民用水，這中間就差著錢呢！”

　　此外，到府洗車前期主動“燒錢”的因素，也並不排除。

　　其實在幾年前，省會就出現過類似的流動洗車，不過，沒過多久便煙消雲散了。此次，洗車身披“網際網路+”的外衣捲土重來，看起來更像“好大一盤棋”，洗車O2O項目或許只是其投石問路的第一步而已。

　　“洗車業務不可能是全部。當市場份額足夠大、粉絲忠誠度足夠高的時候，一些做得不錯的洗車企業或將會以洗車為突破口，再伺機進入其他汽車後市場，搶佔利潤更高的汽車後市場份額。”省會某汽修公司的一位負責人如此分析。

　　據了解，目前，石家莊汽車保有量已超過200萬輛，即便“網際網路+洗車”的目標客戶只是整個市場的十分之一，那麼，“錢景”也將十分可觀。不過，這也有個前提，那就是經過了“燒錢”的鏖戰後還依舊存活。