女廁位增加40% 七成車站換乘步行不超5分鐘

　　從明天起，本市即將建設的5條地鐵新線涉及25個重點換乘車站的換乘方案將與公眾見面。昨天，北京市規劃委公佈了5條年內即將開工建設的地鐵新線的概況，包括地鐵3號線、12號線、17號線、房山線北延和機場線西延。

　　 6條地鐵新線確定年底開工

　　目前，北京市城市軌道交通運營線路已達到18條(段)527公里，車站320余座，其中，換乘站47座，日均客運量已經達到1000萬人次。

　　“今年本市地鐵開工的數量將是‘保六爭九’。”市規劃委相關負責人介紹，除了3號線一期、7號線東延、12號線、17號線、19號線一期和新機場線確定於年底開工建設外，還將有機場線西延、8號線三期南延和房山線北延這3條延長線爭取在年內開工。

　　從明天開始，市規劃展覽館將集中展出3號線一期、12號線、17號線、房山線北延和機場線西延的線路基本方案。

　　 七成換乘站步行5分鐘內

　　記者了解到，在年內即將開工建設的5條地鐵線路中，共有換乘車站25座，包括地鐵3號線的朝陽公園、東四十條、團結湖等4座車站，地鐵12號線的長春橋、蘇州橋、人民大學、大鐘寺、安華橋、和平西橋等10座車站，地鐵17號線的次渠、永安裏、十里河、望京西、東大橋等8座車站，房山線北延線的豐益橋南、首經貿2座車站和機場線西延線的北新橋站。

　　目前，25座換乘車站的換乘方案已經初步確定。記者粗略估算，按照1分鐘步行60米左右計算，大約70%的車站換乘時間在5分鐘以內。

　　市軌道交通建設管理有限公司相關負責人介紹，東四十條站、團結湖站、人民大學站等市民較為關注的換乘站，換乘時間僅為三四分鐘。當然，由於受到既有線路建設時間較早等原因的限制，也有一少部分車站的換乘時間較長。

　　 新線路女廁位增加40%

　　新建線路普遍採用8輛編組A型車。A型車型比傳統的B型車型要長，較傳統6節編組列車可提高運力70%，每輛列車多運載千余人。

　　除此之外，5條新線路的車站衛生間設施配置數量均在規範規定標準上提高。

　　“既有線路女士衛生間大都是4個廁位，在部分客流量較大的站點經常會有排長隊的現象，乘客十分不便。”市軌道建設管理有限公司相關負責人介紹，

　　新線路的女士衛生間廁位將根據車站級別設置，分別為6個、8個和10個，至少會有6個廁位，越是客流量大的車站，廁位數量也會越多。這樣，相比既有線路，新線路的女士衛生間廁位將增加40%。

　　 重點換乘站設計將徵民意

　　據了解，從9月10日至29日，市規委的官方網站和北京市規劃展覽館將對5條線路25座重點換乘車站的設計方案進行為期20天的展示。展示期間，市民可以通過網站、微網志和規劃展覽館展示區留言等方式反饋意見。各線車站設計負責人也將定期在展示現場聽取市民意見。

　　值得關注的是，在展出的25個車站中，望京西站、長春橋站和東大橋站3個車站都提供了兩種換乘方式設計方案，市民可從中為自己喜歡的設計方案投票。

　　 5條地鐵新線

　　3號線一期工程

　　途經東城區和朝陽區，串聯石佛營、東風、東壩等主要居住和功能區，銜接了朝陽公園、工人體育場等大客流集散點以及對外樞紐鐵路星火站等，全長約22公里，全部為地下線，設站14座。

　　12號線

　　連接世紀城、雙榆樹、大鐘寺、北太平莊、馬甸、安貞、三元橋、酒仙橋、東壩等重要功能區、商業區及居住區，未來將與線網中13條線路實現換乘，線路全長約29.6公里，全部為地下線，設站20座。

　　17號線

　　途經通州、東城、朝陽和昌平四個行政區，是大運量等級快線，設計時速為100公里/小時，採用大站快車模式。線路總長49.7km，南起通州區環渤海總部基地南部——亦莊新城站前區，北至昌平區未來科技城地區。

　　根據第二次環評公示的資訊，17號線擬設站20座，包括未來科技城北區站、未來科技城南區站、天通苑東站、清河營站、勇士營站、望京西站、太陽宮站、西壩河站、香河園站、工人體育場站、東大橋站、永安裏站、廣渠門外站、潘家園西站、十里河站、朝陽港站、北神樹站、次渠北站、次渠站和亦莊站前區南站。

　　房山線北延

　　為既有房山線的延伸線，自既有房山線郭公莊站站後折返線端部接軌，沿六圈路東行，至規劃四合莊三號路，線路折向北轉至規劃張新路，沿張新路、芳菲路到西南三環路設終點。線路均位於豐台區內，全長約5.22公里，均為地下線，擬設樊羊路、四環路、首經貿、豐益橋南4座車站。根據規劃，首經貿站將與10號線銜接換乘，豐益橋南站將與在建的16號線換乘。這條線路目前還“預留了遠期延伸的條件”。如有需要，房山線可繼續向北延長深入城市核心區。

　　機場線西延

　　起點位於既有機場線東直門站，沿東直門內大街向西，終至北新橋，線路長1.9公里，全部為地下線，僅設一座北新橋站，可與地鐵5號線換乘。