重慶晨報記者 王秋思 報道

　　水上飛行價格如何？以加拿大為例，單程飛行的價格平均在100~120加幣（折合人民幣504元~605元），飛行時間通常在40~60分鐘。從價格來看，水上飛機略高於其他交通方式，但時間上具有優勢。比如説，從重慶到紅池壩需要7小時的車程，水上飛機1小時就能到達。

　　未來，市民搭載水上飛機旅行將成為可能。昨日，宗申産業集團表示，旗下宗申天辰通航公司收購加拿大港灣航空公司49%股份交易正式進入交割狀態。隨著交割完成，宗申將成為全球最大水上飛機運營公司的第一大股東，並計劃把水上飛機通航模式引入國內旅遊市場進行商業運營。

　　引進國外水上飛機運營模式

　　“這是一次戰略投資。我的目的就是為了把國外最成熟的水上飛機運營模式帶到中國，發展國內業務。”昨日，宗申産業集團董事長左宗申告訴重慶晨報記者，相對於地面航空，水上航空市場是一個投資少、週期短且見效快的通航領域。

　　宗申的跨界並非心血來潮。在過去3年裏，旗下的天辰通航公司就一直在負責通航板塊業務。由於國內通航網路還沒有形成，同時通航製造帶動銷售模式也被證明走不通，因此宗申考慮從運營切入，通過整個産業鏈的經營來帶動飛機製造産業發展。

　　左宗申談道，港灣航空已運營超過30年，其管理和運營模式是可以複製到國內進行發展的。

　　重慶晨報記者了解到，加拿大港灣航空主要負責溫哥華及其周邊海濱地區，其業務佔該區域水上運營市場份額的80%，也是全球最大的水上飛機營運商。目前，該公司擁有50多架水上飛機，年運送乘客總數達40萬人次以上，高峰時期每天航班達150次。

　　至少簽約一條國內水上航線

　　宗申將水上航空運營瞄準了濱江濱海一帶的風景旅遊地。

　　“目前我們正在規劃巴南至巫溪紅池壩、蘇州獨墅湖至舟山普陀山、廣西欽州至海南等水上航線，預計今年能夠簽約至少一條航線。實際投用，還需1年的準備時間。”宗申天辰通用航空投資發展有限公司總經理張建説，這些旅遊景點的每年旅遊人數超過百萬人次，市場空間較大。

　　“初期，我們選擇採購賽納斯208來運營，這是一款水陸兩用的11座飛機。下一步，會逐步引入6座、14座、18座三款飛機，價格每架從300萬元~4000萬元不等。”張建説，目前宗申也在與多家飛機製造商洽談，計劃引進技術、合資生産水上飛機滿足市場需要。

　　與此同時，2012年宗申動力入駐的北京華安天成公司也參與了此次水上航空網路建設。宗申集團常務總裁李耀介紹，北京華安天成公司研製的通航運營保障系統已經應用到重慶等通航試點城市。目前，該系統有望通過國家民航等方面的驗收。

　　無人機9月將實現小批量生産

　　在重慶摩幫的集體轉型中，宗申希望借通用航空另辟蹊徑。除了水上飛機的運營佈局，無人機動力與無人機整機也是左宗申繪製的通航地圖裏一塊重要的藍海市場。

　　“目前國內的無人機動力系統大多引進國外技術。宗申要做的就是整合國內外資源，搭建無人機動力的製造平臺。在此基礎上，宗申也要直接涉足無人機整機的産銷。”左宗申談道，今年4月，宗申動力研製的TD0無人機發動機樣機，已經打破國外技術壁壘，完成整機試飛。

　　5月，宗申動力與青島宏百川公司簽訂了《合資協議》，雙方共同出資5000萬元設立重慶宗申天翼航空科技有限公司，預計無人機9月可實現小批量生産，其中包括新一代的農用植保機等産品。此次項目落地，有助於進一步完善公司在通用航空産業的佈局，快速實現公司無人機整機産品的産業化。