省物價局1日宣佈，根據國家發改委通知，當日24時起下調成品油價格，汽、柴油價格每噸分別下調125元和120元。調價後，江蘇消費者使用最多的92#國V汽油和0#國IV柴油，每升分別下降0.1元、0.11元，分別降至5.83元/升和5.26元/升。至此，6月以來國內成品油價已實現“六連降”。

　　半個月前的油價“五連降”，推動江蘇92#國V汽油價格邁進“5”時代，而此次“六連降”則讓0＃柴油掉到“4”時代，降至4.95元/升。低油價降低企業經營成本、減輕居民用油支出，人們關心：如此紅利究竟還能“吃”多久？

　　減支的油費化為企業利潤

　　“這次降價後，公司每月柴油費又能再降8000元。”江蘇安邦物流公司總經理李水清很開心。作為蘇南一家中等規模的物流企業，安邦物流有近百輛貨車跑運輸，月均消費柴油8萬升，費用400多萬元。

　　成品油費用支出是物流企業最大的成本。以安邦物流為例，其長線、短線運輸分別佔65%及35%，短線走高速少，柴油支出佔營業額的65%-70%，長線走高速多，柴油支出佔營業額的45%。採訪中，多家物流企業呼籲稅務部門提高成品油在企業成本中的抵扣比例。現在，蘇南地區一般按油費支出佔營業額40%左右的比例來抵扣，而不少企業油價支出佔比都在50%左右。“物流企業不可能經常買車輛，主要能抵扣的成本就是油費支出，因此，希望稅務部門合理設定抵扣比例，盡最大可能降低企業負擔。”李水清建議。

　　6月以來的油價“六連降”，國內汽柴油每噸價格累計下調上千元。以江蘇92#國V汽油來説，“六連降”累計降價0.81元，今年以來“9跌5漲”後仍下降0.36元，柴油下降水準與此差不多。省經信委人士算了一筆賬：今年前7個月，全省消費成品油1166萬噸，同比增長2.2%，佔全國比重超7%，按月均消費成品油167萬噸計算，成品油每降價100元，全省每月將減少油費支出1.67億元。

　　省下的油費轉化為企業利潤。據國家發改委1日公佈的數據，前7個月江蘇47755家規模以上工業企業實現利潤4895億元，同比增長13.9%，連續8個月居全國首位，佔全國比重為14.8%。南京大學教授錢志新分析認為，工業企業利潤同比增厚，很大程度上得益於低油價。7月，江蘇工業産品出廠價格和原材料購進價格同比“雙降”，但降幅一個為4.7%，一個為7.9%，存在3.2個百分點的“剪刀差”，比去年全年擴大1.8個百分點，表明企業成本回落速度快於銷售收入，利潤空間得到釋放。而在原材料購進價格中，包括成品油在內的燃料動力類價格下降14.3%，降幅和影響都最大。

　　燃油附加費降不降成兩難

　　油價“跌跌不休”，樂壞開車族。南京私家車主萬亮每天上班以車代步，雖説這次汽油只降1毛，加滿一箱50升油只省5元，但他很知足。“這點錢買不了一份盒飯，但蚊子也是肉。”當然，如果按“六連降”累計幅度算，他所得實惠就蠻可觀了，一箱油省下49元。

　　市民牽掛的還有計程車燃油附加費。蘇州市物價局最近宣佈，自8月25日起，取消蘇州市區4303輛計程車1元燃油附加費。原因很簡單，油價“五連降”後，我省92#國Ⅴ汽油價5.93元/升已低於該市油運價格聯動首次啟動點6.04元/升。蘇州“到了紅線就調整”，相比之下，南京不那麼“爽快”。6月8日，油價“六連跌”第一“跌”時，江蘇92#國Ⅴ汽油價低於6.64元/升，該市就應下調1元的計程車燃油附加費，結果遲遲“按兵不動”。當地物價部門解釋説，省出租汽車行業主管部門最近要求，在國家和省出臺出租汽車行業改革意見以前，各地不出臺計程車相關政策。

　　計程車燃油附加費對司機收入的影響非同小可。一位的哥告訴記者，按照一輛車每班跑30趟算，多收這1元，每班每月可增收900元。“降了，司機喊疼，不降，市民也有意見。到了物價部門那裏，手心手背都是肉啊。”他感慨説。

　　下一輪調價可能轉跌為漲

　　油價越便宜越好，這是所有消費者的願望，但種種跡象顯示，這一願望很可能是難以兌現的“奢望”。

　　就在“六連降”板上釘釘之際，8月27日起，國際油價卻出現驚人的“三連跳”，每桶累計上漲約10美元。短短3天內，美國紐約原油期貨價格漲幅高達27%，攀至39美元。這個漲幅，創近25年來最大3日漲幅。

　　華泰期貨公司分析師李精表示，國際油價跌至近6年低水準，已讓前期一直不減産的石油輸出國組織“吃不消”，其最新報告流露出對低油價的擔憂，並暗示將與其他産油國磋商油價，市場對此理解為將“減産”選項重新擺上桌面。中宇資訊分析師高承莎表示，下一輪調價窗口將在9月16日開啟，預計調價方向將是“漲”，而且漲幅説不定還不小。

　　有意思的是，如果未來油價適度回升，對我省消費這駕馬車倒是增加正能量。去年全年成品油零售額1411億元，同比增長21%，居大類消費品第3位。今年前7個月，全省社會消費品零售總額同比增長9.9%，增速由去年同期的兩位數掉到個位數。油價同比下跌較多，拖累成品油消費額，是個重要原因。省統計局貿易外經處處長劉洪光分析説，前7個月，全省成品油消費量同比增長2.2%，但消費額同比下降3.2%，二者增長一正一負，原因就是低油價。要知道，在我省大宗消費商品中，成品油消費額歷來名列前茅，影響舉足輕重。本報記者 黃偉 吉強