滴滴快的啟發貨運作業 智慧物流方案解決貨主司機互找難
- 發佈時間：2015-09-02 06:35:44 來源：杭州日報 責任編輯：羅伯特
本報訊（記者 張麗華）“貨車司機找貨難，貨主找司機難”是我國物流行業常見的現象，資訊不對稱導致的空駛率高也是影響我國公路貨運效率的一大因素。“滴滴”和“快的”兩大軟體的價格戰在炒火了計程車電召市場的同時，也給貨運作業帶來啟發，公路貨運App如雨後春筍般出現。目前，國內已經有超200個貨運App，貨運作業的平臺大戰正在上演。
8月28日，數字地圖內容、導航和位置服務提供商高德在杭州舉辦了“貨運O2O”為主題的開發者沙龍，並在會上發佈“物流行業LBS（基於位置的服務）解決方案”，將向該領域應用開發者提供更為精準和高效的技術服務。
和滴滴快的不同，同城物流行業訂單的調度，是一個複雜的決策過程，不僅要考慮司機既有送貨路線的合理規劃，還要考慮貨主的上下貨時間，除此之外又要考慮區域規避，路線避讓，甚至在回程的時候能夠順路接單，從而最大限度地減少司機的空載率。而高德LBS開放平臺通過構建一整套高性能雲端計算框架，改進在傳統物流和GIS（地理資訊系統）行業的專業演算法，形成一整套基於網際網路的路線規劃方案和訂單調配系統。這個方案相較現在外賣、物流行業的計算能力和效率有數十倍的提升，可以做到毫秒級的響應和分單。另外，為了幫助系統更合理地分配資源、提升效率，高德還計劃開放位置大數據分析功能，能夠對用戶的數量、位置和業務熱度區域進行分析。
目前國內領先的物流O2O應用有達達物流、快貨運等，均採用了基於LBS技術的叫單、接單智慧化系統，借助定位、路徑規劃、導航等功能，結合物流配送流程中的各個環節，從而將整個物流配送的過程實現智慧化。據快貨運副總裁李海明透露，目前在快貨運平臺上已經有司機的月收入突破三萬元，這在沒有LBS技術支撐之前是不可想像的。
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