宿州路步行街上人流量大，經常出現機動車與人“爭”道的情景，帶來了交通安全隱患，也降低了該路段的通行效率。未來，宿州路(長江中路至壽春路)上社會車輛在白天6時到夜間23時只能由南向北單行，做到讓路於人。昨日，記者從廬陽區市政部門獲悉，即日起該區將對北含山路、中菜市路等多條道路進行精品改造，意在通過改為單行道出行，於今年10月份左右實現步行街商圈區域的交通微迴圈。

　　北含山路： 改為由北向南單行

　　北含山路南起長江中路，北至壽春路，全長約433米；現狀道路雙向兩車道，機動車道寬度7米，兩側分別設置有人行道，未設置非機動車道。

　　現狀道路秩序較為混亂，部分車輛佔道違法停車，影響道路通行效率；行人隨意穿越馬路，機非混行，存在一定安全隱患。人行道採用的是紐西蘭地磚，路緣石為普通水泥混凝土路緣石，磨損較為嚴重；其他道路附屬設施較陳舊，影響道路景觀。

　　為此，本次改造方案確定將北含山路(長江中路至壽春路段)改為由北向南單行，規範車輛秩序，釋放道路空間，增設非機動車道。增加機非護欄及人行護欄，從硬體上限制路邊停車及避免行人亂穿馬路。

　　本次方案確定將北含山路機動車道按“白加黑”的模式進行瀝青罩面處理，人行道及緣石均更換為花崗岩材質；規範非機動停車，劃定非機動車停車位。進行全路段無障礙改造，滿足殘疾人出行需求；並對檢查井井蓋、樹池、箱櫃等道路附屬設施進行美化。

　　宿州路： 對私家車將限時南北向單行

　　宿州路北段受地鐵2號線宿州路站點施工的影響，目前還處在部分封閉階段；同時，老城區空中連廊及行人立體過街系統正在規劃中，為避免重復建設，宿州路不列入本次改造計劃，待地鐵施工完成後，結合空中連廊及行人立體過街系統再行改造。

　　但按照規劃，宿州路(長江中路至壽春路)未來將實行公交車雙向通行，社會車輛在白天6時到夜間23時只能由南向北單行。

　　中菜市路： 改為由西向東單行

　　中菜市路改造段西起宿州路，東至北含山路，全長約334米，雙向兩車道，機動車道寬度7米，兩側設置有人行道，無非機動車道。機動車道路面為瀝青路面，由於剛建成不久，目前路面狀況較好。

　　由於無隔離設施，部分車輛佔用人行道停車，擠壓人行空間，大部分行人不得不利用機動車道行走，存在較大的安全隱患。

　　本次方案將中菜市路調整為由西向東單行；施劃標線，增設非機動車道。由於現狀中菜市路未設置綠化，因此，還將在路兩側人行道上增設花箱型人行隔離護欄，提升道路景觀；增加機非護欄，限制路邊停車。

　　此外，市政部門還將對中菜市路全線進行無障礙改造，並對沿線檢查井井蓋、箱櫃等道路附屬設施進行改造，提升道路品質。

　　撮造山巷： 改為由東向西單行

　　撮造山巷位於淮河路步行街北側，西起宿州路，東至北含山路，全長約287米。機動車道寬度約7米，未設置非機動車道，大部分路段兩側設置有人行道，但被沿線商戶及居民非法佔用。道路附屬設施較為陳舊。

　　改造後，撮造山巷將調整為由東向西單行，相應增加交通標誌、標線及違停監控設施，並對沿線箱櫃進行美化。

　　群力巷： 調整為由南向北單行

　　群力巷為銀泰西側的小巷道，南起長江中路，北至中菜市路，全長約154米。現狀道路寬度5米，無專用人行道及非機動車道。機動車道路面為水泥混凝土路面，除長江中路路口路面狀況較差外，其餘路段狀況較好。

　　為配合片區單行改造，形成相對應的單行組織體系，群力巷將調整為由南向北單行，與北含山路由北向南單行相對應。

　　防堵車： 路面兩側將禁停機動車

　　由於北含山路及中菜市路是步行街片區重要的交通通道，為與步行街及銀泰片區環境相適應，廬陽區市政部門將北含山路(長江中路至壽春路段)、中菜市路(宿州路至北含山路段)確定為本次改造的重點，打造為精品道路。

　　“除了宿州路之外，本次改造計劃預計10月中旬完成。”廬陽區市政設施管理中心相關人士表示，目前老城區停車難的問題相對突出，改造後以上幾條道路兩側都不得停放機動車；車輛可停入淮河路停車場、老市府廣場停車場及銀泰中心地下停車場。

　　另外，結合現狀人行道寬度，在大於5米的路段，結合設施帶劃定非機動車停車區域。協調道路沿線如銀泰中心、錦華寫字樓等單位，開放地下空間，安排非機動停車。路面非機動車停車收費，地下不收費，引導非機動車儘量地下停車。