■首席記者 江海

　　福州晚報訊 去年以來，平行進口車在福州市場迅速升溫，成為許多打算購買進口高檔車輛的消費者的首選。不過由於利益博弈，平行進口車的售後問題制約了其進一步發展。

　　不過，隨著由國家質檢總局缺陷管理中心開發的平行進口車“三包”資訊備案與發佈管理系統將於9月初上線，業內認為，未來平行進口車有可能執行與中規車相同的“三包”標準，這在某種程度上將消除消費者的後顧之憂，促進市場的進一步發展。不過也有人擔心，在“三包”納入後，隨著車商的成本增加，平行進口車的價格優勢有可能減少，加上近來人民幣匯率下跌的影響，平行進口車是否會大舉爭奪市場還有待觀察。

　　平行進口車或將告別“無三包”時代

　　兩個月前，《關於開展平行進口汽車“三包”責任保險試點工作的通知》的發佈，讓市場看到了平行進口車售後規範化的腳步漸近。而下個月，針對平行進口車的獨立查詢界面將會上線，消費者可以查到每台平行進口車的詳細資訊。從某種程度來看，“三包”資訊發佈管理系統的上線，也意味著我國平行進口車全面實行“三包”的起點。

　　昨日，福州平行進口車銷售行業人士表示，根據他們了解到的情況，平行進口車“三包”資訊備案與發佈管理系統上線後，車商需要對每輛平行進口車進行“三包”備案和公示，包括生産企業、車型品牌和系列、上市時間、車型型號等，讓消費者能夠直接查詢到購買的車輛有無“三包”服務。在某種程度上，對平行進口車實施“三包”資訊備案，可以理解為一種強制措施，目的在於讓平行進口車實現與中規車相同的“三包”責任。

　　“目前，平行進口車商存在一種矛盾心態。從法律上來説，平行進口車經銷商有承擔‘三包’的責任。之所以遲遲無法履行‘三包’，一方面是主觀上怕增加成本，一方面是客觀上平行進口車不在汽車廠家授權的修理流通渠道內，每個獨立的平行進口車商也無法鋪設具備規模的維修點，心有餘而力不足。”福清江陰一家進口車企業負責人表示，正因為如此，平行進口車的售後問題始終處於灰色地帶，對於“三包”的缺失，無論是車商還是消費者都習以為常。

　　未來平行進口車的“三包”將大多通過保險公司承保來實現。保險公司將為平行進口車提供“三包”責任保險，這就將經銷商的法定“三包”責任通過保險的形式轉嫁，從而由保險公司向消費者履行。記者從本地車市獲悉，其實以前就已經有平行進口車商嘗試通過與保險公司合作，為消費者提供質保險。雖然投保的費用最終還是反映在了車價上，卻也不失為一個雙贏的辦法。

　　成本增加影響價格不影響現有格局

　　有了“三包”後，平行進口車的售後困局得到了解決，會不會衝擊現有的進口車市場格局呢？“福州被列入平行進口車試點後，市場發展很快，去年整車進口量在全國新批的12個汽車整車進口口岸中暫居第一位。但我們也看到，去年以來豪華車不斷進行價格下調，逐漸降低了平行進口車的價格優勢。”昨日，福清江陰幾位平行進口車商表示，2011年，一輛豪華SUV的價格差或可達到二三十萬元，而現在，平行進口車的優勢往往只有幾萬元。為了幾萬元而冒各種售後風險，有的消費者會覺得沒必要。除此之外，不少進口車廠家也在通過各種形式限制國內平行進口車的發展。比如前不久賓士、寶馬等廠家對美國經銷商進行調查，意在限制國內平行進口車的貨源。因此，雖然當前平行進口車得到了歷史上最自由的空間，但也遭遇著最嚴峻的生存挑戰。

　　在這樣的背景下，平行進口車如果以保險形式引入“三包”，存在一定的市場接受度風險。以目前熱銷的平行進口車車型為例，豐田普拉多的“三包”保費最高是4900元左右；寶馬X5保費最高近萬元；保時捷卡宴保費最高在1.5萬元左右。而這些車型本身和中規車的差價也不過幾萬元，這樣消費者很難進行選擇。

　　此外，現在車市出現了新問題，那就是最近人民幣匯率的持續下跌，更是給平行進口車經銷商帶來重創。由此一來，車商的運營成本在無形中提高了，而價格優勢更是近一步減少。因此，雖然“三包”的納入從長期看有利於平行進口車的發展，但從短期上，卻有可能對銷售産生一些影響。

　　不過福州汽車銷售行業人士表示，平行進口貿易擺脫了廠家的多種限制，車型選擇更為自由，經銷商可以只銷售有利潤的車型，而不需要為了得到一些熱銷車型的配額被搭售根本不能賺錢的冷門車。在當前汽車市場整體增幅放緩、經銷商資金流面臨巨大壓力的情況下，對車商有很大的吸引力，平行進口業務今後發展將越來越快。