國內油價有望 “六連跌”
- 發佈時間：2015-08-31 06:33:47 來源：深圳特區報 責任編輯：羅伯特
經歷了近兩個月30％以上的深跌之後，國際油價“絕地反擊”，在8月27日和28日兩天累計漲幅超過16％。有關專家認為，近期國際油價的“兇猛反彈”與近日全球資本市場情緒回暖不無關係，但市場超供的壓力仍為油價上漲設定了“天花板”。
9月1日24時，我國成品油調價窗口將如期開啟，機構普遍預計，原油短期反彈難以改變本輪調價的方向，油價有望迎來年內首個“六連跌”。
上一輪國內成品油調價發生在8月18日24時，汽柴油價格每噸分別降低210元和205元。這是今年以來我國成品油價格首個“五連跌”。
根據我國成品油調價機制，9月1日24時，新一輪成品油調價時間窗口將開啟。按照目前所有原油變化率水準來看，國內油價仍可能繼續下調。
截至8月27日，新華社石油價格系統發佈的所有原油價格平均變化率為－8.13％。國際能源研究機構安迅思監測的變化率為－8.25％，預計對應的油價每噸下調幅度在175元附近。
安迅思研究中心高級研究員梁丹介紹，在上輪“五連跌”之後，全國93號汽油價格普遍進入“5元時代”，而如果“六連跌”兌現，不少地區柴油價格可能進入“4元時代”。
生意社成品油分析師高國雲介紹，受“六連跌”預期的影響加上國內油品需求不景氣，國內成品油批發行情跌至低谷，部分地區批發價格甚至低於煉廠的出廠價。其中，柴油批發價跌至近10年來的最低水準。
我國成品油價屬於政府定價，但國家發佈的價格為最高指導價，即不得高於這一價格水準。在零售端，單一車主議價能力有限，因此國內很多加油站往往將最高指導價作為實際賣價。而在批發環節，貿易商、用油大戶等採購客戶議價能力較強，因此批發行情波動更加市場化。
東方油氣網監測的數據顯示，截至8月28日，華東地區每噸93號汽油批零價差高達1981元，每噸0號柴油批零價差高達1514元。如果折算成升價，每升汽油批零價差大約1.44元，每升柴油批零價差大約1.27元。（新華社記者 劉雪）
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