定制公交能開多遠
- 發佈時間：2015-08-28 03:29:30 來源：解放日報 責任編輯：羅伯特
李蕾
定制公交是介於普通公交與計程車之間的公共交通服務模式，具有“一人一座、一站直達、線路靈活”的優勢，對於那些嫌“地鐵太擠、出租太貴、公交不到、開車耗油”的通勤族來説，特別是對於那些居住區域暫未覆蓋公共交通路網的白領來説，有一定的吸引力。不過，也有一些地方熱熱鬧鬧推出定制巴士一段時間後，散客逐漸流失，只剩下部分企業的包車。
筆者認為，只有從線路設計、準點率、舒適度、乘車方便等多個方面完善，定制公交才能走得更遠、更久。如果盲目開設線路，就容易出現定制公交找不到乘客、乘客找不到車的尷尬情況。
首先，得通過細緻調研，抓準散客的出行需求，進而設計出合理線路，實現乘客與車企對接與“雙贏”。要做到這一點，最先需要調整的是：乘客的角色由以往被動選擇公交線路，轉變為線路設計的參與者。這背後需要多樣化、人性化的“定制軟體”設計來支撐。如果，想定制公交的乘客感覺選項極少，或者雖然選項很多，但都不是乘客立項的上車地或目的地，那這樣的設計無法真正體現出參與度。
其次，準點率和舒適度，是定制公交吸引乘客的又一砝碼。這也是定制公交價格可以高於普通公交的原因之一。相比普通公交，定制公交車內免費提供多種報刊，還備有充電寶、礦泉水、WiFi等，硬體條件無疑更好。但除此之外，更難的是軟體。比如，能否做到準點到站。為此，定制公交運營方應當儲備一些應急車輛和人員；同時，還可線上路發車前30分鐘，向訂購這一線路的乘客推送資訊，以提醒注意等。此外，站臺標誌是否好找、車輛是否方便停靠等，也會影響乘客的滿意度。凡此種種看似瑣碎的細節，都將對定制公交的長遠發展産生不可小覷的影響。
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