國際鐵路聯盟近日發佈的最新統計數據顯示，2014年，瑞士人平均乘坐火車里程數再次居世界首位。在國土面積僅為4.1萬平方公里的瑞士，國民為何會蟬聯乘坐火車的“世界冠軍”呢？

　　根據統計，2014年，瑞士、日本、奧地利、法國和英國的民眾分別以2288公里、2042公里、1367公里、1271公里、1056公里的每人平均火車旅程，位居世界前5。在年均使用火車出行頻率排行榜上，日本、瑞士、盧森堡、丹麥和奧地利的民眾則分別以72次、59次、40次、29次、29次，位居世界前5位。國際鐵路聯盟表示，雖然瑞士國土面積較小，但瑞士人在出行時選擇使用鐵路網路的意願卻比其他歐洲國家都要強。

　　有分析人士指出，瑞士人之所以偏愛乘坐火車，這同瑞士密集高效的鐵路網路、正點準時的信譽，以及人性化的服務密不可分。

　　瑞士擁有著世界上最繁忙、密度最大的鐵路交通網，在4.1萬平方公里的國土上，鐵路網卻長達5100公里，延伸至偏僻的村莊和深山裏。其中，國家主要的鐵路運營機構——瑞士聯邦鐵路公司經營的鐵路里程超過3000公里，其他的則為私營鐵路。同時，瑞士鐵路系統與公共交通部門銜接較好、換乘方案設計緊密，全國在使用的站臺多達807個。每天你都可以看到，西裝革履的人們騎著自行車來到火車站，買杯咖啡、取份報紙上火車坐下，十幾分鐘或半個小時，就到了日內瓦、洛桑，或者蘇黎世、伯爾尼、巴塞爾，開始了一天繁忙的工作。

　　根據歐盟標準，列車抵達時間超過正點時間5分鐘之內即算準點到達。而瑞士則提出了更嚴格的標準，列車抵達時間超過正點時間3分鐘就算晚點。即便如此，2014年，瑞士聯邦鐵路公司的火車準點率仍高達87.7%，再次贏得歐洲最準點火車的稱號。瑞士鐵路聯盟表示，瑞士火車的高準點率得益於嚴格的鐵路監管措施。瑞士鐵路有4個交通運作控制中心，承擔著監測各條鐵路線是否正常運作的任務。控制中心一旦發現事故路段，除立即安排搶修外，還會將該路段與其他線路隔離，以保證其他列車的正常運作。

　　已經“公交化”的瑞士火車，還提供了舒適的人性化空間。針對不同的乘客需求，瑞士火車車廂也有著不同的設計：有些車廂適合邊乘車便工作的商務客，桌板打開可變成一個小寫字檯，車廂壁上備有電源插孔；有些適合喜靜的乘客，在“靜音車廂”裏打電話、甚至用耳機聽音樂都是不允許的，更不能大聲説話，就連火車的到站廣播也是可以由乘客調節音量大小；很多遠途火車的最後一節車廂都設有“兒童樂園”，裏面有滑梯、木馬等多種遊樂設施，方便居家旅行；大多數火車都有一至兩節專門的自行車車廂，裏面有專門固定自行車的掛鉤，還有安放滑雪板、雪杖等運動器材的裝置；在旅遊熱門專線火車裏，小桌板上還都印著當地的旅遊線路和火車運營圖。

　　瑞士200多萬人擁有火車半價卡，佔全國人口的四分之一；三分之一的職工每天乘坐瑞士聯邦鐵路公司的列車出差或通勤。在瑞士，“聰明人乘火車出行”的理念不但家喻戶曉，而且深入人心。