昨天，鐵道第三勘察設計院發佈京唐城際鐵路二次環評報告書，這條備受關注的城際鐵路終於露出真容：京唐城際鐵路全線設置7座車站，其中在本市僅有一站，將改造現有通州站(也就是新北京東站)。據了解，京唐城際計劃今年開工，按照3.5年的工期計算，預計2019年完工。

　　京唐城際通州始發

　　北京到唐山新建的這條城際鐵路位於環渤海京津冀地區。環評報告書顯示，京唐城際一期穿越北京、河北廊坊、天津、河北唐山，將從北京鐵路樞紐通州站引出，途經河北省廊坊市的三河市燕郊鎮、大廠縣、香河縣，天津市寶坻區以及河北省唐山市的玉田縣、豐潤區、高新區、路北區，最終到達唐山站。

　　進入二次環評，京唐城際鐵路更多資訊也被披露出來。記者從規劃示意圖上看到，這條全長大約153.1公里的城際鐵路目前設置北京通州站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站、唐山站7座車站，並在唐山預留1座機場南站。

　　值得注意的是，京唐城際的北京起點也確定為北京通州站，成為唯一在本市設置的車站。環評報告書透露，這個始發站通州站就是改造之後的新北京東站。

　　7座車站中，除了通州站外，燕郊站、唐山站也將是既有車站進行改造。另外4座車站全部為新建車站，並在唐山預留機場南站。按照目前的計劃，大廠站設置在大廠邵府村東南，香河站設置在香河西延寺村西北側，寶坻南站設置在天津寶坻津圍路東側，鴉鴻橋站設置在唐山玉田縣鴉鴻橋鎮與窩洛沽鎮之間。

　　除正線外，京唐城際工程還包括新建京唐城際與津秦客專聯絡線、津山線左線改建等工程，並在大廠和唐山新建兩處動車運用所，在大廠、寶坻南、鴉鴻橋新建3座牽引變電所。

　　最高設計時速350公里

　　未來這條城際鐵路，將是北京與唐山之間設計時速最快的鐵路線之一。根據報告書披露的技術參數，京唐城際的最高設計時速將達到350公里/小時，與現有京津城際列車時速相當。

　　按照二次環評介紹的京唐城際走向，這條鐵路將多次跨越潮白河。與此同時，京唐城際還會跨越京哈高速公路、通香公路、大香公路、既有津薊鐵路、津薊高速、塘承高速、薊運河、在建張唐鐵路、長深高速。

　　“在京津冀協同發展的大背景下，京唐城際有望帶動沿線區域經濟社會一體化協同發展。”鐵三院相關負責人介紹，京唐城際鐵路開通後，一方面可以提升通道運輸服務水準，同時也與周邊快速客運網共同形成京津冀地區軌道交通網路，構建“軌道上的京津冀”，帶動京津冀協同發展在交通領域率先突破。

　　今年年內開工

　　其實，與京唐城際鐵路常常被提及的另一條城際鐵路——京濱城際鐵路也已經進入環評階段。一個月前，京濱城際與京唐城際同時發佈首輪環評公告。

　　在京濱城際鐵路早前發佈的公告仲介紹，按照初步計劃，京唐、京濱這兩條城際鐵路均會途經河北廊坊、天津寶坻，北京到寶坻段約80公里的區間也成為兩條城際鐵路的共用線路。這也意味著，這兩條城際鐵路都會經過廊坊和寶坻等地。

　　京濱城際鐵路也是北京往來天津的第二條城際鐵路。“京唐城際和京濱城際均計劃在今年年內開工。”早前，京津冀城際鐵路投資公司透露。

　　從昨天開始，京唐城際鐵路已經開始進行二次環評。市民如果有環境保護方面的意見或建議，可以在10個工作日內通過信函、傳真、電子郵件、電話等方式，向京津冀城際鐵路投資公司或鐵三院提交口頭、電子或書面意見。