今年5月，中外媒體就報道出中國專車市場異常火爆的刷單騙補行為，“打針”、“護士”等光怪陸離的名詞也讓美國股市投資者目瞪口呆。中國網際網路式價格戰已成為刷單騙補的“溫床”，目前市面上的專車軟體公司無一倖免，而補貼最高的優步成了“重災區”。問題的關鍵是，這種欺詐行為現在依舊如火如荼。

　　優步在中國面臨的挑戰，不僅是市場競爭的層面，還要面臨層出不窮的欺詐行為。

　　優步進入中國並追趕滴滴快的代價，是高額補貼始料不及地引來了各路騙子。這種高額補貼不但讓優步的訂單數量已經達到接近每天100萬單，也讓優步成為專車刷單灰色産業鏈的直接受害者和重災區。而從前赴後繼地進入刷單者的熱絡程度看，現在對刷單騙補的杜絕依然束手無策。除了技術和制度原因外，中國網際網路式價格戰已成為專車刷單騙補的“溫床”。

　　刷單騙補依然猖獗

　　優步是最早進入中國市場的專車公司，也是唯一一家外資公司，面對本土專車軟體公司的競爭，優步補貼最高（一輛車的月補貼曾一度為滴滴的3倍左右）。同時為了滿足多層次消費者需求，優步還開通了“人民優步”，這一低端消費服務。而這也正是産生刷單的主要服務區間。“刷單”的概念只是統稱，即無論是司機和乘客私下協定，偽造行駛路線，還是請親戚朋友下單，但實則接單後並未出車，只要是通過虛假訂單，騙取打車軟體公司補貼獎勵的都被稱為“刷單”。“今天接了28單，實際運營就有10單，其他18單都是刷單者叫的，我搶了也只好取消。”一位優步司機這樣説。而記者在對諸多專車司機調查中發現，雖然上述司機反映的情況並不常發生，但是日常半數左右的刷單情況還是很多，足以體現刷單依然猖獗。

　　記者在淘寶和百度上都發現存在大量針對優步的諸如“自動跑單模擬行駛”、司機賬號白號、專業教程等系列專車刷單軟體産品。在目前的職業刷單群中，有的利用這些産品，有的不用，但這種行為叫做“打針”，專門刷單的乘客稱為“護士”，接單的優步司機稱為“病人”。

　　一般親戚朋友幫助刷單只是“小打小鬧”，而職業刷單群則有著很好的組織。有的真會坐上車，一行四人，各自有多個賬號，短途距離依次“上下”車，一天下來能迅速把訂單數刷上去。有的利用虛擬運作設備，只需要告訴他們車牌號和位置，他們會釘到你，然後虛擬跑一段，形成訂單。

　　在訂單完成時，乘客選擇付款，司機再將車費重新轉賬給乘客，雙方將對獎金進行分成，而這一獎金就是優步的高額補貼。

　　滴滴的順風車存在同樣的問題，只不過就是補貼額相對優步較少。據了解，他們同樣有些自己的群，司機每天發佈用車資訊（如明天早上8點有沒有用車的乘客），這樣好安排一天的虛擬運營路線。待有乘客與司機聯繫好，司機就會將具體行程發至乘客的手機，乘客按這一行程下單，一般介面司機都能搶到（因為輸入的地址很具體）。待訂單完成後，司機將全款車費用紅包發至乘客微信，乘客再扣除優惠券後的車費用紅包發至司機。這樣司機掙的是補貼錢，乘客掙的是優惠券的錢。

　　據記者了解，這些刷單行為已遍佈所有主流的專車軟體中，無論是為了掙些買菜錢的蠅頭小利，還是職業刷單者靠此吃飯，越來越多的人正在進入刷單者的行列。而優步提供的補貼卻是最高的，通過優步刷單也最有利可圖，因此優步成為專車刷單領域最肥沃的土壤。

　　高額補貼不可持續

　　高額補貼已成為眾多專車軟體公司爭奪初期市場份額的主要手段，但這卻是把“雙刃劍”。準確地説，本就在中國命途多舛的優步，被專車司機坑了。包括優步在美國股市的投資者，不經意間也在為其中國業務的騙子們埋單，而中國消費者的對專車價廉質優的真正體驗已經大打折扣。

　　作為與“網際網路+”相關的新興商業模式，“撒錢”對前期市場培育相當關鍵。對此，有網際網路業內人士指出，無論是哪家專車軟體，被大量刷單有助於公司産品更好的推廣，市場上的經營數字也更好看，有助於提高融資時的估值。但長遠看，燒錢不可持續。

　　手握60億美元風投資金的優步，最高能給司機提供相當於車費3倍的補貼獎勵，此舉只為了讓優步打車業務在中國收穫和美國一樣的驚人發展速度，而事實上，前期優步的金錢戰略也吸引了大量的司機加盟。

　　令業界始料不及的是，囂張的刷單産業鏈和專車市場激烈競爭的局面，也讓包括優步在內的從業者進退兩難。畢竟燒錢不能長久。

　　坊間不少人對優步在中國市場的發展前景表示擔心，認為優步在無法控制刷單現象的前提下，大量燒錢參與市場競爭以保障地位很困難。

　　易觀國際數據測算，中國專車行業目前由滴滴快的主導，市場份額達到78%，而優步的份額只有約11%。這將進一步促使優步加大在華投入。最近一直有優步在海外尋求更多股權融資，並擴張中國業務的消息，約15億美元。

　　不過有接近優步的人士表示，其實優步即要用豐厚的獎勵吸引司機，追趕中國市場領軍者滴滴快的，又要嚴格治理騙補行為，優步也正在平衡這兩種行為。

　　對此，優步內部人士對《國際商報》表示，其實在騙補的行為在市場培育初期很常見，“不過隨著市場的逐漸成熟，補貼也會相關減少，這種騙補也會逐漸減少，對此我們並不擔心。”

　　該優步內部人士介紹，公司有多種發現欺詐行為的工具，以及一支監控和強化系統的專業團隊。除了發現司機或用戶有類似行為就會永久撤銷其使用資格外，對補貼金額及派單規則也進行了更改，即補貼力度減小，刷單人的訂單也很容易被派給非刷單司機，産生多次取消行為後，會被系統讀取封號。儘管如此，完全杜絕刷單騙補難度極大。

　　月進萬元的灰色收入，進入門檻低的現實，毫不費力的賺走高額補貼，甚至月進萬元的吸引力，足以讓人鋌而走險。刷單騙補的隊伍還在擴大，市場的規範化遙遙無期，競爭的白熱化程度正在加劇，優步以及外來者還要面臨更多的中國式煩惱。

　　“但是相比之下，優步在華面對的困難要比滴滴等本土企業多的多，尤其是市場初期階段，這不僅有他們對中國市場及消費者‘聰明’程度的不了解，也有因此而産生的産品及技術跟不上市場變化，滿足不了市場需求，當然還包括中國法律的管理空白。畢竟，在中國市場曾經有谷歌、eBay、亞馬遜等敗陣，優步克服水土不服，立足市場的挑戰仍然很多。”一位市場資深人士指出。