晌午時分，烈日當空，肯亞沃伊車站萬籟俱寂。突然間，遠方隱隱傳來的火車車輪與鐵軌之間單調而有節奏的撞擊聲打破了寧靜。火車司機本森和助理約翰遜擠在黑暗狹小的駕駛室裏，操縱著最高時速只有約20公里的9404號貨車緩緩地駛入車站。

　　沃伊車站是英國殖民者100年前修建的。車站百米開外，一條與陳舊的米軌鐵路形成鮮明對比的全新鐵路正在建造中，它就是中國企業承建的蒙巴薩-內羅畢鐵路(蒙內鐵路)。這條幹線鐵路今年1月開工建設，採用中國標準、中國資金、中國技術、中國管理，全長485公里，採用標準軌距，設計客運時速120公里/小時，貨運時速80公里/小時。鐵路總造價約38億美元，被肯亞總統烏胡魯·肯雅塔稱為該國在過去半個世紀裏興建的最大基建工程。

　　雇用大量當地馬賽族員工

　　在蒙內鐵路工地上，可以看到一些身披深紅格子裙、腰佩鋼刀、面有燙印的肯亞工人。炎炎烈日下，他們奮戰在施工現場，黝黑的面龐上挂著細小的汗珠，纖細修長的身材令他們顯得有些鶴立雞群。他們就是當年被英國殖民者稱為“高貴的野蠻人”的馬賽族。

　　馬賽族是東非地區一個古老的遊牧民族，一些部落如今仍處於半原始社會狀態，接受部落首領和長老會議的統治。隨著時代的發展，一些馬賽人開始逐漸走出部落，接受現代文明，但還有不少馬賽人依然以遊牧為生。

　　據介紹，蒙內鐵路穿越的巴楚馬地區是一個馬賽人聚居地。為了改善當地就業環境和經濟條件，項目部招聘了大量馬賽員工，由中方員工傳授技術和經驗，讓這些昔日以放牧為生的馬賽族青年改變了自己的人生軌跡。

　　據介紹，蒙內鐵路每修建1公里，預計會創造約60個就業崗位。在施工高峰期，參與鐵路建設的肯亞本地員工將達到3萬人，工程預計為當地培訓大約1.5萬名技術工、400名工程師和高級技工。

　　如此高的本地化程度意味著中肯員工之間的溝通和融合至關重要。

　　負責承建蒙內鐵路的中國路橋工程有限責任公司副總經理兼蒙內鐵路項目總經理孫立強認為，文化融合最重要的是尊重和平等。“把自己的身段放下來，不要覺得我們是過來幫助當地人的，而是把當地員工當做我們企業自己的員工來看。”

　　第三項目部施工隊負責人基爾伯特·瓦查拉是路橋公司的一位資深員工。他已為路橋工作19年，如今手下管理著30多個當地工人，他的妻子也在路橋工作多年。他説：“路橋塑造了今天的我，我覺得自己就是公司的一部分。”

　　與此同時，蒙內鐵路與沿線社區也正在建立良好關係，為鄉村修路、為孤兒院捐贈、為困難家庭送溫暖……中國企業在萬里之外的肯亞，忠誠地履行著友誼和愛的使命。

　　為野生動物留出穿行通道

　　1898年12月9日，在肯亞察沃地區修建肯亞-烏干達鐵路的英國工程師約翰·帕特森將一支馬梯尼步槍對準了一頭巨大的公獅，子彈飛速穿透它的肩部，擊中心臟。20天后，他連發6彈殺死了另一頭獅子。帕特森説，這兩頭察沃“食人獅”在3個月的時間裏，吞噬了大概135名參與修建米軌鐵路的工人。

　　100多年後的今天，獅子和豹子依然出沒在察沃河附近的叢林中，但歷史已經翻開了新的一頁，人與野生動物不再是你死我活的關係，蒙內鐵路正在努力與大自然謀求和諧共生。根據設計方案，蒙內鐵路大約有130公里的軌線需要穿越肯亞察沃國家公園，這無疑對環保提出了更加嚴格的要求。

　　據介紹，項目在設計過程中參考了肯亞野生動物保護局提供的動物遷徙路線，特意在察沃公園、基博科濕地和內羅畢國家公園專門設置了14處動物通道，一些通道高達7米，以便讓長頸鹿等大型動物實現無障礙通行。鐵路沿線還將建有600處涵洞和61處橋梁，以供動物穿行。

　　沃伊車站工作人員努爾説，目前蒙巴薩至內羅畢的米軌鐵路經常發生衝撞動物事故，就在不久前，火車還撞死了一頭穿越鐵軌的大象。

　　為了避免此類事故發生，蒙內鐵路特意在公園和濕地範圍內設置帶電防護柵欄，防止動物爬上鐵路造成撞擊傷害，並且對路基邊坡進行綠化防護，使標軌鐵路與周圍環境融為一體，盡可能不改變動物活動的區域環境。

　　把施工對環境影響降到最低

　　野生動物是肯亞的國家名片。旅遊業是該國第二大外匯收入來源，而野生動物觀光産業在肯亞旅遊業收入中的比例佔到70%。著名的馬賽馬拉稀樹草原、博戈裏亞湖、安博塞利國家公園等景區每年吸引著來自世界各地的遊客奔赴肯亞，探尋著大自然的野性魅力。

　　孫立強介紹説，蒙內鐵路項目聘請了專業的環評公司作為諮詢公司，指導各個項目經理部開展總體的環評工作，打井取水、取沙及填海等工作必須進行環評，得到環保局環評證書方可動工。

　　“我們制訂和實施了環境保護與水土保持管理辦法，以制度的形式要求各項目經理部遵守肯亞的環保法規，確保鐵路沿線景觀、河流水質、植被及動物得到有效保護。”

　　第二項目部常務副總經理徐鋒介紹説：“公司努力控制營地和施工範圍，不對公園綠化和植被造成傷害。在徵地紅線範圍內，只要植物不對路基造成大的傷害，一般情況下都會保留。同時，為防止運輸和施工過程中揚塵，公司會調整工地，在取土場提前對土壤進行拌和。”

　　蒙內鐵路項目總經理部副經理李聚廣説，項目部在施工管理方面制定了非常嚴格、細緻的環保規範，例如，路基土石方等施工均安排在白天進行，避免影響動物夜間活動；在公園範圍內開挖水塘，為野生動物提供飲水點；設置限速標誌和減速帶，避免施工車輛傷害穿行動物；聘請護林員對野生動物進行保護。

　　今年2月，一頭大象在肯亞馬金杜鎮附近一處水塘飲水時不慎跌落，蒙內鐵路第四項目部員工出動挖掘機實施緊急營救，花費5個小時，終於將大象成功救出，贏得了當地和國際野保組織的稱讚。

　　夕陽西下，層林盡染，草原天際線上一株金合歡樹屹然而立，向天空平托起燦爛的樹冠。2017年秋，在肯亞寬闊的陸地上，從東非第一大港蒙巴薩駛來的列車將呼嘯而過，傳遞著中肯友誼。（ 丁小溪）