基建跑得快，全靠資金帶。

　　21世紀經濟報道記者根據今年一季度以來國家發改委公開批復的基建項目投資額粗略統計，今年上半年有近9000億基建項目獲批。

　　如何讓基建投資這張穩增長的“王牌”行之有效，資金支援成為當務之急。

　　進入三季度，在穩增長加碼的背景下，業內人士預計，近期多項措施將陸續推出，如萬億專項建設債券、第二批PPP項目等。業內人士稱，專項建設債券擬用於項目資本金投入，其推出勢必將對基建投資形成有力支撐，加速基建項目落地。

　　“專項建設債券的強勢推出，對鐵路建設是一重大利好消息。在基建項目中，鐵路是一個重要的領域，且相比水利、城市基礎設施建設而言，鐵路的建成開通，對周邊的土地開發、旅遊、物流業的發展，作用是最為直接的”，鐵道部經濟規劃研究院(下稱鐵規院)一位研究員向21世紀經濟報道記者表示。

　　鐵路投資下半年“衝刺”

　　根據公開數據，2015年中國鐵路總公司(下稱鐵總)計劃的固定資産投資是8000億元。

　　按照鐵總的統計數據，上半年，完成固定資産投資2651.30億元，同比增加299.35億元，同比增長12.7%。其中，鐵路建設投資2342.26億元，同比增長273.35億元，增幅為13.2%；國家鐵路機車車輛購置309.04億元，同比增長26億元，增幅為9.2%。

　　種種跡象表明，儘管上半年鐵總完成投資僅佔全年的三成左右，但下半年的投資已經開始發力。鐵總有關部門負責人也表示，下半年鐵總如期完成今年計劃的投資任務不成問題。

　　7月5日，中鐵投發佈招標公告，合計招標363標準列的動車組，該次招標的金額預計超過600億。8月4日，鐵總再次委託中鐵投招標一批鐵路列車項目，其中包括25T型鐵路客車(高原型)34輛，129輛25G型AC380V鐵路客車，276輛25G型DC600V鐵路客車，16輛25T型鐵路客車軟座車，688輛25T型鐵路客車。以上各類車型合併統計之後，中標的總數達1143輛。

　　與此同時，史上投資量最大的貨運鐵路(按照國家發改委的批復投資估算總額為1930.4億元)——蒙西至華中地區鐵路煤運通道項目(下稱蒙華鐵路)的基建招標也塵埃落定，中鐵和中鐵建旗下的眾多工程局“瓜分”了該項目的絕大多數基建工程。

　　除此之外，鄭萬鐵路、濟青客專等投資量不菲的項目也將在今年年底之前正式動工。

　　與項目加緊開工同步的是，鐵路的融資在下半年也進入了快車道。

　　7月15日，鐵總發行了200億的2015年第四期中國鐵路建設債券。21世紀經濟報道記者統計發現，今年以來，鐵總已總計發行750億元鐵路建設債券、200億元中期票據，100億元短期融資券、100億元超短期融資券。上述各項累計之後，鐵總已經發行了1150億元的債券。

　　根據國家發改委批復的《關於申請發行2015年中國鐵路建設債券的函》，鐵總今年可分期發行中國鐵路建設債券1500億元。

　　“傳統上，鐵路的建設資金籌集大部分要靠貸款和發債來解決，每年鐵路部門從銀行貸款和向市場發債的數目基本相當。從融資成本來講，發債的利息比銀行貸款更低，是一種鐵路部門比較願意利用的融資模式，但發債的額度會受到限制，不能無限量發，鐵路發債的主要形式是鐵路建設債券、中期票據、短融券和超短融券。如果這次發行專項建設債券能夠面向一些鐵路項目，則對降低鐵路建設融資成本，擴大鐵路的融資渠道是非常好的”，上述鐵規院研究員表示。

　　基建穩增長加碼

　　國家統計局最新數據顯示，前7月我國基建投資累計增長18.6%，是固定資産投資增長的主要引擎。

　　除鐵路外，公路、航空、水路等交通領域以及水利、城市管網建設等項目的投資量也非常巨大。

　　如前述，國家發改委今年已批復近9000億基建項目，今年5月，發改委還在其門戶網站開闢了PPP項目庫專欄，合計發佈擬推廣項目1041個，總投資額高達1.97萬億元。

　　8月10日，國務院又發佈了《關於推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》，提出要抓好地下綜合管廊試點工作。住建部部長陳政高日前表示，如果每年能建8000公里的管廊，每公里1.2億元，就是9600億投資。

　　水利方面，水利部今年已經和國開行、農發行簽署了戰略協議。根據水利部與國開行的戰略合作備忘錄，國開行2015年將安排900億元貸款，支援重大水利工程建設。水利部和中國農業發展銀行聯合印發的《關於專項過橋貸款支援重大水利工程建設的意見》則就農發行通過專項過橋貸款方式為地方重大水利工程提供過渡性資金支援提出了具體部署和要求。