據《央廣新聞》報道，截至到今天，中歐貨運開行貨運列車已達800列，運輸貨物品類已由開行初期的手機、電腦等IT産品逐步擴大到目前的衣服鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材等品類。目前，國內10個城市已開通了中歐班列，境外輻射到了7個國家11個城市。

　　今天上午9：32分，武漢吳家山集裝箱中心站，隨著X8017次中歐班列(武漢——德國杜伊斯堡)從吳家山集裝箱中心站緩緩駛出，標誌著自2011年3月19日首列中歐班列開行以來，中歐班列開行總數已達到800列。另外，我們從鐵總了解到，從第1列到第200列，用了三年零三個月的時間，在國家“一帶一路”戰略的引領下，從第200列到第800列，僅用了一年零兩個月時間。

　　現場武漢鐵路局的工作人員告訴記者， X8017次是裝載了46個集裝箱、價值3000萬人民幣的電子産品、汽車配件、服裝等物資，在武漢吳家山集裝箱中心站開出後，將經過新疆阿拉山口邊境口岸出境抵達德國杜伊斯堡。目前由吳家山站始發的中歐班列主要到達捷克梅林克帕爾杜比採、波蘭戈茹夫、俄羅斯莫斯科、德國漢堡和杜伊斯堡，全年發送量達65700噸。

　　目前，中歐班列開行城市國內包括了重慶、鄭州、成都、武漢、蘇州、義烏、石河子、昆明、合肥、哈爾濱10個，並以這10個城市為中心向外延伸覆蓋到全國主要經濟區域，境外到達7個國家11個城市(德國杜伊斯堡、漢堡，俄羅斯切爾克斯克、車裏雅賓斯克，波蘭羅茲、華沙、馬拉舍維奇，捷克帕爾杜比採，西班牙馬德里，荷蘭鹿特丹，白俄羅斯布列斯特)。

　　中歐班列它的優勢非常明顯，它只是海運時間的三分之一、航空價格的五分之一，並因為班列化、客車化開行的組織方式，吸引了越來越多城市、省份乃至亞洲、歐洲國家紛紛加入中歐班列，班列總量增長迅速。從鐵路總公司提供的數據看，2014年中歐班列開行列數達到308列，同比增長285%； 今年1~7月份，班列開行列數已超過2014年全年列數，達到328列，同比增長221%；僅7月份一個月就開行84列。為滿足各地日益增長的發運需求，鐵路總公司在今年7月1日實施的全國鐵路新運作圖中，新增中歐班列線2條，全部中歐班列線達到21條。

　　此外回程班列大幅增加。今年1~7月份，中歐班列回程開行74列，較去年增加了71列，增長24倍。其中，德國漢堡至武漢，白俄羅斯布列斯特至蘇州，西班牙馬德里至義烏均在今年實現了回程班列的首次開行，中歐班列已逐漸得到國外客戶的認可，從一個中國品牌成長為世界品牌。回程班列的大量開行，為中國進口歐洲貨物提供了一種全新的物流模式，也降低了班列的運營成本。(記者郭淼)