在中國鐵建股份有限公司單體投資規模最大的BOT項目——簡蒲高速公路，全長7公里的中鐵十七局集團四公司簡蒲高速土建11標項目部，一躍成為了引領簡蒲高速項目管理標準化、精細化的“標兵”。

　　高標準起步打造精品工程

　　在簡蒲高速11標項目現場，記者見到了堪比“高鐵”建設的現代化鋼筋加工車間。按照四川省交通運輸廳以及中鐵建四川簡蒲高速公路有限公司提出的“三集中加工廠”標準化要求，11標項目部建設了面積達5000多平米的鋼筋加工廠。

　　在數控鋼筋彎曲機前，工人們將鋼筋吊裝到操作平臺上，簡單地將鋼筋送入設備，彎曲機就自動將鋼筋彎曲成了程式預設的形狀，較傳統的人工彎曲，其精度和速度都有很大提高。

　　而在數控鋼筋籠滾焊機前，操作工人將鋼筋間距、鋼筋籠直徑、運作速度等參數輸入電腦，啟動機器，一根根鋼筋就被自動布設成型，焊接工人只需站到操作臺上，利用二氧化碳保護焊對鋼筋交叉部位一個接一個地進行點焊即可。“所有的程式都採用數控技術，每一個環節都在電腦裏輸入數據，規避了人工操作的失誤，提高了加工精度，要做就要做最好。”中鐵十七局集團四公司簡蒲高速土建11標項目經理秦美前説。

　　作為簡蒲高速全線唯一的現代化數控鋼筋加工車間，中鐵十七局四公司簡蒲高速項目部鋼筋加工廠成為全線最大的亮點。四川省交通廳副廳級巡視員黃興棣在項目現場調研時盛讚：“這是我檢查過的最標準、數控加工設備最齊全、對鋼筋加工品質最有保證的工地。”

　　精心策劃築牢成本防線

　　投資建設現代化的數控鋼筋加工廠，秦美前和項目班子成員也經過了精心的策劃。“採用數控設備進行工廠化加工，鋼筋費料率降低1.1%，降低成本55萬元。租用修建成綿樂高鐵已硬化並閒置的拌合站場地用於鋼筋加工廠，既節約了成本又大大加快了鋼筋廠建設進度。”秦美前介紹説。

　　不僅如此，由於採用數控鋼筋加工設備，同樣10個工人，原來一天只能加工2個鋼筋籠，現在一天可加工8個，功效足足提高了4倍。“在過去，580元加工一噸鋼筋沒人幹，但我們這裡因採取現代化設備，450元一噸，勞務隊伍搶著幹，因為效率高了。”秦美前説。

　　為了堵住物資滴跑漏洞，項目部不僅通過公開招標和規範管理降低物資採購成本，還採取了全新的GPS油料監控系統，有效治理工程建設中的油料浪費難題。

　　據項目部副經理孫智慧介紹，由於在每台設備油箱中安裝了感測器，並利用無線網路傳到後臺終端，可對每一台設備運作軌跡進行回放，查看運作動態。“一般來説，施工單位是一個月做一次單車盤查核算，現在我們不再盤查，匯總到一個月直接列印即可。”項目部副經理高秀勤補充説。

　　步步為營打贏簡蒲攻堅戰

　　“公司對我們項目只有一個要求，在保證安全品質的基礎上，進度要趕上去。”項目部總工鮮利鋒説。

　　項目剛開工的時候，項目部也遭遇了一些挫折，在進行鑽孔樁施工的時候，為了提高施工效率，項目部選用了施工效率更高的旋挖鑽機進行施工。但沒想到的是，即便是在枯水期，眉山地區的地下水也極為豐富，旋挖鑽機挖下去極易塌孔。針對這種情況，項目部果斷地更換成了衝擊鑽，確保項目建設順利進行。

　　在實施中，又不斷根據項目實際情況，優化施工方案，項目部提出了使用門洞梁式支架替代滿堂支架，提高了跨線施工安全性。

　　在簡蒲公司、總承包指揮部和中鐵十七局集團及四公司的支援下，經過建設者們辛勤耕耘，目前，11標項目部已經搶出了全部樁基，梁場建設已完成並正常投入使用。“樁基已經全部搶出來了，我們有信心又好又快地完成簡蒲高速項目的建設。”秦美前説。