據日本J-CAST網站8月11日報道，日本東京都酷暑天氣持續，計程車意外地成為“特需”，生意火爆。由於酷暑和無常的雷雨，很多公司職員“無論如何都不想步行”，在終點站排起了等計程車的長隊，想在路上招停計程車也變得十分困難。

　　8月7日東京市中心最高氣溫37.7度、刷新紀錄

　　被副熱帶高壓覆蓋的日本列島，2015年8月8日全國氣溫仍呈上升趨勢，但東京市中心時隔9日終於降至35度以下。根據日本氣象廳的數據，7日，在日本全國的928處觀測點中，達到35度以上酷暑日的有199處，30度以上盛夏日的有690處。東京市中心達到了2015年最高溫度37.7度。

　　在這連日火辣辣的炎炎夏日中，計程車的客流量增多。原因在於人們“太熱不想走路”、“想涼快一點”。另外，也有女性因為怕粧花掉而打車。

　　 在東京市中心找到空車變得很難

　　有位計程車司機介紹説，“在市中心跑，車不會空超過1分鐘。前面的乘客剛下車就會有後面的乘客坐上來”，生意繁忙。

　　在寫字樓一條街，有不少人因為天太熱，即使短距離也想乘計程車。一般是在去商談目的地時打車，為了“想在到達時儘量避免衣服被汗濕掉”。最近白領都穿夏季簡裝，很少穿套裝上衣，即使這樣還是感覺熱。

　　前文中的那位司機還談到，“每日的營業額比平時多5000到1萬日元”。東京都因計程車管制的放緩被“減少車輛”，或許也有影響。

　　一般説來，在酷暑日“增長”、“賺錢”的買賣，就會想到賣空調、風扇等的家店量販店，清涼飲料、啤酒生産商、便利店、超市，賣冰激淩、刨冰等的飲品店、庭院式啤酒店、泳池等休閒産業。

　　但在寫字樓一條街的Doutor咖啡或星巴克中，經常會看到因酷暑難耐想要清涼和補充水分而來咖啡店避暑的白領們。

　　日本第一生命研究所經濟調查部首席經濟學家永濱利廣在8月3日的宏觀經濟分析報告“Economic Trends”中指出，假定2015年7-9月東京大阪的平均日照時間跟與常年相比增加29%的1994年、增加21%的2010年並列的話，“預計2015年7-9月的家庭實質消費兩城市將各增6千億日元(增加0.9%)、4千億日元(增加0.6%)，實質GDP分別提升4千億日元(增加0.3%)、3千億日元(增加0.2%)”。酷暑能刺激個人消費，提高經濟水準。

　　 酷暑日太陽能發電全面運轉

　　另一方面，太陽能發電也因酷暑“全面運轉”。日本《朝日新聞》(2015年8月8日)以“太陽能發電普及和節電落實 酷暑亦有足夠電力“為題，做了大型電力公司即使在酷暑日也能持續供給比較充足的電力的報道。“雖然原子能發電已停止，但隨著太陽能發電的普及和節電意識的落實，不必有盛夏電力供應不足的擔憂”。

　　根據太陽能發電協會數據，日本國內的太陽能發電的導入量在“3·11”大地震前的2010年3月末約為280萬瓦，2015年3月末達2700萬瓦，是之前的9.5倍。據《朝日新聞》報道，即使預計輸出低下，但“僅增加部分就相當於10座原子能發電的量”。

　　另外，永濱利廣還指出：“以面向飲料和家電為中心的紙箱販賣量預計也會增加。”另外，飲料和護膚品的營業額良好，化粧品和制藥相關行業在酷夏也順風順水。最近30到40幾歲的白領很介意汗臭，男性用防汗臭用品市場正在擴大。

　　太熱所以根本不出門的人也有很多。受此恩惠的是外賣披薩。另外DVD租賃店、日用品販賣網店、郵購網站等的網路快遞服務等也隨著天氣變熱而生意大增。

　　即便如此，永濱指出“在刷新酷熱紀錄的1994年和2010年的7-9月期間均實現了前所未有的正增長，但必須注意的是那之後的10-12月，個人消費主導轉向大幅度負增長”。例如，“今夏日照時間延長導致來年的花粉飛散量增加的話，花粉過敏症患者就變得不易出門，來年春天的個人消費就有可能下降”。

　　J-Cast網站稱，看來酷暑帶來的也不全是好的事情。(實習編譯：王亞純 審稿：王歡)