被O2O催熱的到府洗車、保養等業態，在短短一年時間誕生了數百家汽車後服務O2O企業。然而，汽車後服務O2O並非低價坐享到府服務。北京商報記者調查發現，服務標準不一和價格混亂為汽車後服務O2O埋下了一個又一個隱患。在燒完錢後，汽車後服務O2O有可能是最先被洗牌和整合的O2O行業。

　　費用貴過4S店

　　低價、便捷是多數消費者對O2O服務的第一印象，多數汽車後服務O2O企業也宣稱價格比4S店要優惠20%-50%。然而，消費者王女士預約易快修的服務，竟然發現更換空調濾芯比4S店還要貴。王女士表示，自己的沃爾沃S40在沃爾沃中汽南方4S店更換空調濾芯需要400元，易快修預約卻需要409元。北京商報記者觀察到，易快修更換空調濾芯實際價格為193元，但不可單獨下單，需與保養一起訂購，價格總計409元。王女士表示，自己不需要空調清洗服務，此類捆綁銷售無疑抬高了價格。

　　北京商報記者將4個規模較大的汽車後服務O2O對比之後發現，同樣的服務竟現4倍價差。博湃養車、e保養、易快修和卡拉丁服務較為完備，從更換空調濾芯來看，博湃養車的費用為59元；e保養為106元，但要收150元到府費；易快修為193元，需捆綁216元的空調清洗；卡拉丁為119元，收取100元到府費用。綜合來看，最高價差可達10倍。

　　e保養負責人表示，價格差別與零件品牌、進貨渠道和促銷力度都有關係。以小保養為例，機油濾清器的價格較低，主要價差在於機油上。博湃養車使用灰殼 5W40；e保養有3款嘉實多機油供選擇；易快修使用金裝美孚一號；卡拉丁提供4個品牌供選擇。北京商報記者通過電商網站查詢幾個品牌機油的價格，發現存在較大價差。

　　受限到府高成本

　　價格與服務出現差別的背後是快速擴張下的盈利壓力。博湃養車CMO胡鵬認為，為了儘快搶佔市場份額，會通過低價的方式打通市場。不斷加大的投入讓公司會面臨資金壓力。一批O2O的倒下敲響了警鐘，希望存活下去的企業不得不尋找盈利模式，通過選擇不同品牌渠道和自行研發控製成本，因此出現同類服務價格不同的局面。

　　易快修創始人張傑表示，汽車後服務O2O已有上百家，但服務完備、達到一定規模的並不多。多數O2O仍依靠洗車、內飾清潔等低技術含量的服務，同質化競爭嚴重，且都處於燒錢狀態。一旦融資吃緊將面臨巨大壓力。易快修採取線上與門店相結合的方式，將到府成本高的服務留在修理廠，到府服務為高價的高端服務，借此控製成本。

　　e保養負責人透露，汽車後服務與外賣不同，屬於高技術含量的服務。汽修技師是汽車後服務O2O最重要的資源，需要投入資金對技師補貼。到府成本較高是收取到府服務費用的原因，但多數情況下可以通過優惠減少100元到府費。

　　洗牌在即

　　在經歷了野蠻生長後，汽車後服務O2O已進入淘汰賽階段。胡鵬認為，隨著市場競爭加劇，O2O企業的排位日趨明顯，下半年將有大批順位靠後的O2O企業倒下。在市場份額達到預期標準前，不盈利的狀態仍然成為常態。幾位汽車後服務O2O負責人都認為其他O2O企業並不是競爭對手，但都不約而同地將矛頭指向4S店。

　　業內分析人士認為，近幾年來，汽車後服務O2O企業極為活躍，但4S店仍佔有重要份額，仍是用戶主要選擇對象。汽車品牌集中度較高，多數車主更願意選擇自己汽車品牌的服務商，而非“大而全”的商家。

　　北京商報記者觀察到，e保養的空調濾芯為漢格斯特牌，博湃養車、卡拉丁則為自有品牌的濾芯，易快修提供“原廠品質空調濾芯”，均非汽車原裝品牌。業內人士指出，在這一點上，擁有原裝零件的4S店更具競爭力。

　　北商研究院分析認為，隨著大批落後O2O的淘汰，汽車後服務市場差異化競爭已現，市場份額關係著進一步融資，競爭將會不斷加劇。4S店始終是汽車後服務O2O企業的隱藏對手，除在價格上的優勢外，O2O企業的服務與用戶體驗還需要進一步提升。

　　北京商報記者 李鐸 肖鵬