做企業，最讓人睡不著覺的，莫過於經濟下行中身處産能過剩行業，産品賣不出、銀行壓縮貸款、削減産能又面臨人員難以分流……走訪過剩行業有代表性的微觀主體，看看企業如何應對當前局面，又如何走出現實困境，對於眼下仍處轉方式調結構“爬坡過坎”關鍵時期的中國經濟，具有參考意義。

　　“降本+增效” 省下就等於“賺到”

　　集團除董事長以外的高管全部取消專車和司機;廢棄物處置權包乾下放到企業基層組織;全員參與行銷，原本用於廣告的費用獎勵給業績好的員工……只是一些規則機制變化，省下的成本或是激發積極性新創造的效益，動輒就是數千萬元。

　　這是旗下多種化工産品産量位居全球第一的湖北宜化集團正在發生的轉變。身處産能嚴重過剩的化工行業，宜化集團多種産品所處行業全國産能利用率僅六成，一些産品價格在一年多時間裏近乎腰斬，競爭壓力可想而知。

　　降本加增效成為必然選擇。“轉變管理機制，激發的員工積極性和潛力，實在是太驚人了。”談及降本增效措施給企業帶來的變化，宜化集團董事長蔣遠華告訴記者，目前集團80%的利潤直接或間接來自於降本增效。

　　在浙江，鋁合金輪轂行業的全球領跑者萬豐奧特的選擇是提質增效。針對鋁合金輪轂行業勞動力密集、高能耗、重污染的特點，該集團正通過數字化、綠色化，改造生産車間，提高生産效率、控制品質。

　　升級的製造工藝令生産效率得到大幅提升。“轉型升級後，公司的每人平均勞動力生産效率是轉型前的3倍以上。”萬豐奧特控股集團董事長陳愛蓮在接受記者採訪時説。

　　目前，萬豐奧特生産車間已經重新佈局，形成“上有太陽能、地下天然氣、中部機器人”的格局。陳愛蓮告訴記者，從設計、模具製造開始，再到工業流的佈局，公司都使用了機械手、自動化生産。

　　擁抱網際網路 跟上形勢“方能存活”

　　在産能嚴重過剩的鋼鐵行業，鋼貿企業競爭非常激烈，業內預計，鋼貿企業將在未來至少減少一半。主營鋼鐵貿易的華南物資集團去年實現銷量600萬噸左右，在西南、兩湖、兩廣、華東都有行銷網路，是行業內有一定影響力的民營企業。

　　在網際網路大勢下，華南物資集團選擇的是做網際網路第二方平臺，與寶鋼直接合作，共同打造歐冶雲商，將傳統貿易電商化。華南物資集團董事長李剛認為，並不是所有企業都適合“網際網路+”，但所有企業都應該有“網際網路+”思維，要順應這個時代的趨勢，懂得分享與合作。

　　“網際網路+”改變了華南物流集團的組織架構，重新定位了客戶，改變了企業的交易模式，重新規劃了盈利空間。“把貿易做成服務，打造整個體系的物流環節，是華南物資集團做‘網際網路+’要實現的目標。”李剛説。

　　惡性競爭、産能過剩一直是線纜行業的痛點。線上纜行業經營數十年的遠東控股集團有限公司在2010年便開始佈局網際網路，謀求産業升級。如今，遠東控股打造的電纜網全球門戶網站、買賣寶全球電工電器交易平臺、中國電纜材料交易所平臺等“網際網路+”項目，已成為行業中具備一定影響力的網路平臺。

　　“消化過剩産能一定要靠先進理念，突破技術工藝，特別是利用網際網路。”遠東控股董事局主席蔣錫培説，所有行業中有優勢的企業如果能順應網際網路發展趨勢，結合自身優勢做升級，機會還會很多。

　　佈局新産業 新思路指引新出路

　　在汽車零部件製造行業經營多年的萬豐奧特，通過控股加拿大航空飛機製造企業引進先進技術，歷時3年基本具備生産飛機整機能力。“明年就可以生産、製造飛機了。”陳愛蓮説，集團公司還將配合飛機製造，未來10年在全國建設100個飛機場，同時進入航空、通航領域，建設培訓學校等。

　　遠東控股則基於線纜主業轉型智慧能源、智慧城市的系統服務。目前，遠東控股提供的智慧系統服務已在上海等地投入應用。

　　“依託自身的智慧平臺、智慧監控系統、大數據資訊，集團公司可以實現系統服務的總包安裝和能效管理，實現整個産業鏈覆蓋。”蔣錫培説。