國際商報：商務部部長高虎城表示，商務發展開始進入一個增長動力重構和發展方式轉換的新階段。請談談“增長動力重構”的背景及必要性。

　　來有為：近年來，受內外部環境、發展階段變化等因素影響，拉動中國經濟增長的“三駕馬車”呈現新特徵：內貿增速有所回落，外貿增長動力青黃不接，中國經濟進入增長階段轉換期。在增長階段轉換期，為使商務等領域的增速保持在合理區間，推動從規模速度型粗放增長轉向品質效率型集約增長，需培育經濟新增長點並重構增長動力，夯實經濟新常態的動力基礎，這是當前一項重要工作。

　　龔曉峰：30多年來，中國不斷改革和開放，解放和發展了生産力，釋放出巨大市場活力，已成為外貿大國、外資大國、製造大國等。但不可否認，中國經濟的增長方式和發展模式也存在較大問題，主要依靠傳統要素驅動。比如，人口紅利、土地價格低廉等，付出了巨大的資源和環境代價，副作用逐漸顯現。粗放型增長方式已不可持續，今後必須走集約式增長道路，通過全面深化改革和進一步擴大開放，釋放出改革紅利和制度紅利，實施創新驅動戰略，特別是通過技術創新和管理創新，深入挖掘人才紅利的潛力。因此，今後的增長動力要發生重大轉變，要充分發揮人才、技術等要素在經濟增長中的作用，逐步淡化勞動力、土地等要素作用，走綠色發展道路。

　　禚連春：中國經歷了計劃經濟向市場經濟的平滑過渡。在市場經濟階段，國內生産總值（GDP）導向的經濟發展方式和以“三駕馬車”為核心的經濟動力引擎，面對時代的機遇與挑戰需要升級和轉換。增長動力重構是在穩健原動力與培育新動力並重的基礎上，為經濟發展注入新動能，保持可持續發展。

　　去年我國電商零售總額已超過社零總額的10%，跨境電商在近年也有所突破。網際網路經濟和電商的崛起，為中國的經濟發展注入了新動力。這些新動力與“三駕馬車”並不衝突，而是有益的補充。

　　鄭玉鴻：加快轉變經濟發展方式的重中之重是重構經濟增長的動力機制，提升經濟增長的品質與效益。為此，應從研發能力、教育水準、技術引進以及産業支撐幾方面著重推進。具體到行業，傳統外貿行業要實現轉型升級，通過跨境電商打造空中絲綢之路，從核心上促進外貿發展和經濟增長。

　　楊立強：當前，中國商務發展的傳統增長動力面臨一系列挑戰，如歐美日等國家和地區經濟復蘇乏力導致的外需不足，以及中國國內産業轉型升級帶來的部分行業産能過剩等，亟待動力重構和尋找新的增長點。應該説，動力重構是必要的，也是緊迫的。

　　郝潔：金融危機對前一輪全球化造成了較大衝擊，至今全球經濟仍未走出危機陰影，處於深度調整期，全球有效需求不足，國際貿易與國際投資均在低位徘徊。同時，人口老齡化趨勢增強，投資增速和全要素生産率增速放緩，預計未來幾年世界經濟將繼續呈現增長緩慢的態勢，全球有效需求不足問題將更加突出。

　　當前中國處於經濟增速換擋期和結構調整轉型期。全面深化改革將釋放經濟增長新動力，在未來一段時期內可實現穩定的中高速增長，中國對全球增長的引擎作用仍會持續。隨著對外開放程度不斷提升，國內市場規模不斷擴大，中國通過貿易、投資、金融等渠道對經貿夥伴經濟增長的帶動作用將進一步增強。國際社會對中國的期望和要求提高，希望中國在全球治理中發揮更積極的作用，中國在全球治理體系中的影響力、話語權不斷增強。

　　東艷：全球貿易正從傳統的貿易模式向以全球價值鏈為特點的新貿易模式轉換，中國應提高在全球價值鏈分工中所處的位置，促進技術創新和結構調整，更好地融入全球分工體系；金融危機後全球産業競爭進入新階段，美國和歐盟等已進入後工業化的發達經濟體開始重新向實體經濟回歸，提出“再工業化”“回包”等促進製造業發展的政策，重視發展新能源、高新技術等産業，進入新一輪産業結構調整期。中國加工貿易轉型升級、加快服務業發展等方面面臨的挑戰加大；中國生産要素條件、外部需求變化等要求對出口導向型貿易戰略進行調整，人口紅利的逐漸喪失，土地、能源約束，環境惡化等要求中國培育國際産業競爭的新優勢。