[提要]今年上半年，在全球需求放緩的大背景下，山東實行更加積極主動的開放戰略，與“一帶一路”沿線國家的投資貿易合作，均實現逆勢增長。

　　齊魯網8月9日訊（山東臺 張曉軍 崔文一青島臺 崔穎 臨沂臺 胡兆輝 馬強）在國家“一帶一路”戰略規劃中，山東被確定為海上戰略支點和新亞歐大陸橋經濟走廊沿線重點地區。今年上半年，在全球需求放緩的大背景下，山東實行更加積極主動的開放戰略，與“一帶一路”沿線國家的投資貿易合作，均實現逆勢增長。

　　日前，世界最大的集裝箱船舶——“阿拉伯巴爾讚”輪順利靠泊青島前灣港。這是今年青島港迎來的第40艘超大型集裝箱船。這艘總箱量1.9萬標準箱的巨輪，來自青島港今年新開闢的一條中東航線。

　　青島前灣集裝箱碼頭股份有限公司操作部泊位計劃董濤向山東廣播電視臺新聞中心《山東新聞聯播》記者介紹，“今年以來一共新增外貿航線25條，其中經過一路一帶相關國家的達到12條。

　　在青島港，每週都有近700班的集裝箱貨輪在一帶一路沿線地區的港口間往返。今年上半年，在青島港的外貿集裝箱吞吐總量中，一帶一路沿線地區就有299萬標準箱，佔外貿集裝箱量的52％。

　　伊朗國際航運公司船長凱普頓表示，“我們非常看好與中國的合作，特別是與青島港的航線，將會是我們下一步主要的貨運通道。”

　　“一帶一路”戰略勾畫出了世界上最長的經濟大走廊，山東地處陸海戰略節點，各地自然不會放過新戰略帶來的新契機。今年7月1號開始，地處內陸的臨沂就借勢開通了直通烏魯木齊的“臨新歐集裝箱快速班列”，兩天一班，與新疆西行班列對接，從阿拉山口直接開出國門，溝通中亞與歐洲。

　　山東臨新歐國際物流有限公司總經理張連慶介紹説，“臨沂是中國江北最大的小商品集散基地，新疆是通往亞歐大陸的商貿走廊，開通受氣候影響小、長運距、大批量、快速安全的快速班列，打通了“臨新歐”三地商貿物流聯繫的便捷通道”

　　在打造物流新通道的同時，口岸通關體制的改革也在為貨暢其流提速，今年以來，沿絲綢之路經濟帶的青島、鄭州、烏魯木齊等十個海關和檢驗檢疫部門先後簽署，一體化合作協議，“十關如一關”、“多檢如一檢”，一條貫穿絲綢之路經濟帶的通關高速路正在形成。

　　臨沂海關通關科科長劉英霞表示，“據我們測算，實施通關一體化改革之後，（臨沂）企業的通關費用大約能降低20%——30%。”

　　今年上半年，山東在進出口總值同比下降的情況下，對阿曼、巴基斯坦、阿聯酋、土耳其等“一帶一路”沿線國家出口均實現了大幅增長。

　　山東宏觀經濟研究院博士孫臣華認為，“用開放推動改革，用改革促進開放，由原來更多的依賴資源稟賦、優惠政策，轉向全面提升制度性開放水準，著力推動投資貿易便利化、要素資源市場化、國內國際市場一體化，用改革換來更大的發展動力。”