■週末特別策劃

　　本報記者 付麗麗

　　賣家電的馬上還要賣機器人了。8月6日，有消息稱，美的集團將進軍機器人産業，計劃與日本安川電機（中國）有限公司共同投資4億元人民幣，合作成立機器人合資公司。

　　近幾年，機器人産業發展如火如荼，一些非專業人士也紛紛把目光投向這裡，試圖分一杯羹。事實上，不止是民間，機器人産業發展已引起高層廣泛重視。8月5日，工信部發佈消息説，《中國機器人産業十三五規劃》初稿已完成，有望年底發佈。

　　“高層重視是好事，但應看到，未來十年，機器人將進入2.0時代，即智慧機器人，其核心是人工智慧、人機交互、人機一體。在這種背景下，我國機器人産業該如何佈局，值得深思。”國際機器人及智慧裝備産業聯盟首席執行官羅軍説。

　　“我國機器人産業正走入誤區”

　　2014年，中國共消費5.6萬台工業機器人，其中4萬台進口，國産僅為1.6萬台。有機構預測，2015年中國的消費量將超過8萬台，而到2025年，這一數字將達到25萬台以上，遠遠超過目前全球市場總量。未來30年中國都將是全球機器人最大市場。

　　羅軍説，儘管市場需求越來越大，但反觀國內機器人産業，競爭能力卻遠遠落後於日本、美國、德國等發達國家。中國500家機器人企業僅佔國內市場的不到30%，其中超過50%份額被“機器人四大家族”（瑞士ABB、日本發那科、日本安川電機、德國庫卡）佔有。即使在30%的份額裏面，中國企業在中高端的伺服電機、控制器、減速器等關鍵零部件上基本都得依賴進口。

　　這讓羅軍很是擔憂，直言中國機器人産業正在“走入誤區”。

　　此前，廣東、浙江等沿海發達地區由於勞動力緊缺，正在推行“機器換人”計劃，通過對購買機器人的企業給予不同程度補貼的方式，促進傳統産業大量使用機器人。

　　在羅軍看來，這正是其所謂的“誤區之一”，只解決眼前問題，缺乏長遠規劃。由於國內機器人企業缺乏競爭力，在大量推廣使用中缺乏競爭力，反而被邊緣化，生存空間將進一步受到擠壓。“而且由於機器換人計劃與扶持本土機器人政策脫節，機器換完了，本土的機器人産業卻並沒有發展壯大起來”。

　　此外，為了發展機器人産業，像上述美的集團一樣，中國多個沿海城市大舉招商引資，吸引了包括“四大家族”在內的多家國外機器人生産商來華投資建廠。羅軍表示，這是機器人産業的又一誤區。“傳統的招商引資模式僅僅適用於中西部地區，而沿海發達地區寸土寸金，應該用更大的精力去創新”。他説，未來5—10年，在智慧製造的大背景下，一件産品在哪生産製造並不重要，而且機器人産業本身也將面臨轉型升級。我們要設法進入機器人産業的中上游，而不要僅僅停留在生産加工環節。

　　智慧機器人將成未來發展趨勢

　　在剛剛閉幕的機器人世界盃合肥賽上，機器人吸引了眾人的目光，他們能夠踢球、唱歌、跳舞……有的“大腦”判別能力幾乎達到兩三歲小孩的智力水準。儘管這樣，在羅軍看來，當前機器人還只是一些自動化裝備，不具備人的智慧和思維，並非真正意義上的機器人。10年左右，人類社會將基本進入智慧製造時代，也就是機器人産業2.0時代。

　　羅軍認為，智慧製造是必然趨勢，機器人與資訊技術深度結合，將變得更加聰明，具有接受資訊、分析資訊和決策的能力。未來機器人將逐漸從單純的自動化設備演變為人類的高級助手和工具，而不僅僅只是生産工具，還將是生活工具。

　　“在智慧製造的大背景下，我們必須深刻認識到：機器人産業也需要不斷轉型升級，不斷深化與大數據、雲計算、人工智慧等眾多先進技術融合發展。”採訪過程中，羅軍反覆強調。

　　羅軍指出，從這個意義上講，發展機器人産業一定要走出“世界工廠”的發展誤區，要積極瞄準機器人産業轉型升級新的發展方向，而不要總是步入別人後塵。

　　跨越發展 可借鑒特斯拉模式

　　在談到國內機器人産業發展時，羅軍認為，我們的發展模式單一，缺乏戰略性與全局性，沒有看清機器人産業自身轉型升級的發展方向，沒有提早佈局機器人産業2.0時代，還是沿襲傳統産業發展老路。

　　“我們應該轉變思維觀念，不要再走過去汽車産業發展老路。”羅軍説，“用市場換技術”的實踐證明，市場最終換不來技術。但是，單靠我們自己從事研發工作，要實現彎道超車也是不現實的。

　　為此，羅軍建議借鑒特斯拉的發展模式。按照傳統汽車發展思路，如果在發動機領域跨越不了，整個汽車産業就無法前進。但是，特斯拉並不是造車的，為何一個外行可以做到？

　　“因為他們不走傳統老路，而是看清了純電動汽車是未來汽車産業發展新的方向，提早佈局、整合資源。而且把時尚、科技、文化成功融入到汽車領域，利用新的商業模式改寫了汽車産業的歷史。而我們的機器人産業為何不能著眼下一代機器人産業發展，提早佈局？”羅軍反問道。

　　（科技日報北京8月7日電）